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發(fā)電機為什么能發(fā)電?
發(fā)電機原理及構(gòu)造——發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)
眾所周知,同步發(fā)電機要用直流電流勵磁。在以往的他勵式同步發(fā)電機中,其直流電流是有附設(shè)的直流勵磁機供給。直流勵磁機是一種帶機械換向器的旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機。其多相閉合電樞繞組切割定子磁場產(chǎn)生了多相交流電,由于機械換向器和電刷組成的整流系統(tǒng)的整流作用,在電刷上獲得了直流電,再通過另一套電刷,滑塊系統(tǒng)將獲得的直流輸送到同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,勵磁繞組去勵磁,因此直流勵磁機的換向器原則上是一個整流器,顯然可以用一組硅二節(jié)管取代,而功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展提供了這個條件。將半導(dǎo)體元件與發(fā)電機的軸固結(jié)在一起轉(zhuǎn)動,則可取消換向器、廣東云浮同城滑塊等滑動接觸部分、廣東云浮同城利用二極管換成直流電流。直流送給轉(zhuǎn)子勵磁、廣東云浮同城繞組勵磁。這就是無刷系統(tǒng)。
下面我們以典型的幾種不同發(fā)電機勵磁系統(tǒng),介紹它的工作原理。
一、廣東云浮同城相復(fù)勵勵磁原理
由線形電抗器DK把電樞繞組抽頭電壓移相約90°、廣東云浮同城和電流互感器LH提供的電壓幾何疊加,經(jīng)過橋式整流器ZL整流,供給發(fā)電機勵磁繞組。負載時由電流互感器LH供給所需的復(fù)勵電流,進行電流補償,由線形電抗器DK移相進行相位補償。
二、廣東云浮同城三次諧波原理
對一般發(fā)電機來源,我們需要的是工頻正弦波,稱為基波,比基波高的正弦波都稱為諧波、廣東云浮同城其中三次諧波的含量 ,在諧波發(fā)電機定子槽中,安放有主繞組和諧波勵磁繞組(s1、廣東云浮同城s2),而這個繞組之間沒有電的聯(lián)系。諧波繞組將繞組中150HZ諧波感應(yīng)出來,經(jīng)過ZL橋式整流器整流,送到主發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組LE中進行勵磁。
三、廣東云浮同城可控硅直接勵磁原理
可控硅直接勵磁是采用可控硅整流器直接將發(fā)電機輸出的任一相一部分能量,經(jīng)整流后送入勵磁繞組去的勵磁方式,它是由自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR),控制可控硅的導(dǎo)通角來調(diào)節(jié)勵磁電流大小而維持發(fā)電機端電壓的穩(wěn)定。
四、廣東云浮同城無刷勵磁原理
無刷勵磁主要用于西門子、廣東云浮同城斯坦福、廣東云浮同城利萊等無刷發(fā)電機。它是利用交流勵磁機,其定子上的剩磁或 磁鐵(帶永磁機)建立電壓,該交流電壓經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流起整流后,送入主發(fā)電機的勵磁繞組,使發(fā)電機建壓。自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR)能根據(jù)輸出電壓的微小偏差迅速地減小或增加勵磁電流,維持發(fā)電機的所設(shè)定電壓近似不變
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告訴您柴油發(fā)電機發(fā)生故障怎么分析
柴油發(fā)電機在運轉(zhuǎn)中有時會出現(xiàn)這樣或那樣的故障,出現(xiàn)的現(xiàn)象也多種多樣,造成故障的原因也十分復(fù)雜。一種故障可能出現(xiàn)多種異?,F(xiàn)象,例如柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的主要部件,即水冷式機油散熱器損壞后,在水散熱器中有機油出現(xiàn),同時在油底殼內(nèi)部又有冷卻水;一種故障現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因所造成,例如柴油發(fā)電機組燃燒室內(nèi)部氣缸壓力過低的故障,可能是進、廣東云浮本地排氣門與氣門座之間密封不良,也可能是由于活塞環(huán)在裝配時出現(xiàn)對口而出現(xiàn)下排氣所造成。也可能是活塞環(huán)與氣缸套的磨損間隙過大所造成,還有可能是氣缸墊漏氣所造成的。從查找故障原因到排除故障的整個過程來看,根據(jù)實踐經(jīng)驗證明,查找故障所用的時間占整個維修時間的70%左右,而真正排除故障所用時何只占30%左右。所以在判斷柴油發(fā)電機組出現(xiàn)的故障時,維修人員不但要掌握柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)、廣東云浮本地原理,還必須要懂得查找判斷故障的一般原則和方法,只有這樣,在遇到實際問題時,通過細致的觀察和正確的分析,才可以做到迅速、廣東云浮本地準(zhǔn)確、廣東云浮本地及時地排除柴油發(fā)電機組種種故障。
1.弄清故障現(xiàn)象,分析產(chǎn)生該故障現(xiàn)象的原因
柴油發(fā)電機組的各系統(tǒng)、廣東云浮本地各部件、廣東云浮本地各零件之間是密切相關(guān)的,一個部件或一個系統(tǒng)或一個零件發(fā)生故障,可能會涉及其他系統(tǒng)的部件或零件。所以,對一個故障現(xiàn)象不能孤立地看行,要從整體分析故瘴發(fā)生的原因并及時地排除故障。
為了準(zhǔn)確的弄清故瘁現(xiàn)象,維護人員必須要向操作人員了解柴油發(fā)電機組是在什么情況下發(fā)生的故障,故障出現(xiàn)后柴油發(fā)電機組的工作性能有何變化,采取了哪些措匝、廣東云浮本地更換過何種零件、廣東云浮本地過去作過什么修理等。
2.維修人員要在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上進行拆卸
在排除故障時,不要盲目拆卸柴油發(fā)電機組的部件,應(yīng)在拆卸前先弄明白被修柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)原理、廣東云浮本地故障部位等,只有建立在科學(xué)的、廣東云浮本地認真分析的基礎(chǔ)上才可以進行拆卸。例如:柴油發(fā)電機組功率不足,如果在沒有判別是什么原因或哪個部件損壞或較多部件磨損間隙過大等原因就盲目進行拆卸,這樣不但延長了排除故障的時間,反而有可能使其他部件或零件的相對位置出現(xiàn)變化,所以,在排除柴油發(fā)電機組故障時,要查明是哪個零件或哪個系統(tǒng)出現(xiàn)故障后才能進行修理,防止盲目亂干,有時不但沒有將故障排除反而使其他故障出現(xiàn)。
3.維修人員應(yīng)采取看、廣東云浮本地聽、廣東云浮本地摸、廣東云浮本地嗅等途徑查找故障部位
看:柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中的外部特征,如排氣管的排煙情況是否有異常;潤滑油的顏色是否正常;燃油供給系統(tǒng)是否有泄漏的部位;冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的管路結(jié)合部是否有漏水和漏油現(xiàn)象;柴油發(fā)電機組的各種儀表指示是否有異常;各運動部件和固定部件的螺母是否有松動;柴油發(fā)電機組起動線路的接線是否正確等。
聽:柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中的異常響聲,如柴油在燃燒室燃燒時的爆炸聲是否均勻;柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)中活塞、廣東云浮本地連桿、廣東云浮本地曲軸的沖擊聲是否有異常;進、廣東云浮本地排氣門及柴油發(fā)電機組正時齒輪在運動和轉(zhuǎn)動中是否有異常響聲等。
摸:檢查柴油發(fā)電機組起動后各缸的排氣溫度是否一致;淡水泵的進水管和出水管的溫度是否一致等。
嗅:柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中是否有焦味,如柴油發(fā)電機組起動線路或充電發(fā)電機、廣東云浮本地調(diào)節(jié)器是否有焦味;有無燒機油的異味等。
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柴油發(fā)電機組起停前的注意事項
為了保證發(fā)電機得以可靠穩(wěn)定地運行,事先做好必要從的準(zhǔn)備工作,也就是對發(fā)電機及系統(tǒng)進行一系列的檢查、廣東云浮測量和試驗。下面大家來了解一下準(zhǔn)備工作的具體內(nèi)容。
(1)詳細檢查各部分及其周圍的清潔情況,各有關(guān)設(shè)備、廣東云浮儀表是否完好,短路線和接地線是否拆除,檢修人員是否已撤離現(xiàn)場。
(2)檢查升壓變壓器和廠用變壓器油位是否正常,各散熱器蝴蝶閥、廣東云浮冷油器進出油閥是否全開,主斷路器油位、廣東云浮操作機構(gòu)是否正常。
(3)將經(jīng)過過濾與干燥的壓縮空氣通入發(fā)電機,保持機座內(nèi)壓力達到0.3 MPa,并在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下,檢查發(fā)電機水路的密封性。
(4)進水前檢查濾凈設(shè)備是否完好,水質(zhì)的導(dǎo)電率、廣東云浮硬度、廣東云浮pH值等是否達到要求。
(5)檢查軸承潤滑油路及高壓頂軸設(shè)備,在油壓大于15 MPa時,頂起高度是否大于0.04mm。
(6)打開定子匯水管上的排氣閥門,啟動冷卻水泵,開啟定子繞組的進水閥,待從排氣閥門溢水時關(guān)閉匯水管上的排氣閥門,維持定子進水壓力為0.2~0.5 MPa。
當(dāng)以上準(zhǔn)備項目全部完成并且都通過后,用戶才可以正式啟動發(fā)電機。
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兩大法門解決柴油發(fā)電機組受潮問題
在我們的生活和工作當(dāng)中,柴油發(fā)電機可以說是現(xiàn)在使用比較廣泛的應(yīng)急發(fā)電設(shè)備之一了。天要下雨娘要嫁人,有時候難免發(fā)電機會受潮。那么今天小編就帶大家了解一下發(fā)電機組受潮了怎么辦。
提醒:發(fā)電機組電機受潮以后,必須及時進行烘干處理,根據(jù)電機的容量大小和受潮程度,常用的烘干方法有以下兩種:
一、廣東云浮當(dāng)?shù)睾嫦?爐)烘烤法
在有條件的地方,將電機整體( 把定子和轉(zhuǎn)于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤.烘箱(爐)應(yīng)能通風(fēng).以便帶走電機內(nèi)的潮氣,并且 是夾層的,里層放電機,在外層加熱.里層的溫度保持在90一100°C,而且不能有明火、廣東云浮當(dāng)?shù)責(zé)焿m以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤8~18h,中間可測量幾次電機的絕緣電阻值,直至達到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。
二、廣東云浮當(dāng)?shù)胤€(wěn)態(tài)短路電流法
交流發(fā)電機受潮后,在出線盒內(nèi)將三相短接,然后使發(fā)電機轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速,保持不變,再調(diào)節(jié)勵磁電流,先使定子短路電流達到額定電流的50%~70%,保持4~5h,然后再增加勵磁電流,使短路電流達到額定值的80%一,使線圈溫度保持在85℃以下,每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度,直到絕緣電阻達到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。
隨著柴油發(fā)電機組強化程度的提高,柴油機對冷卻介質(zhì)的要求亦相應(yīng)的提高,那么究竟應(yīng)該如何選用冷卻水呢?
柴油機工作時,冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75~90℃,此時柴油機可發(fā)出 功率,燃油消耗將接近經(jīng)濟狀態(tài),機件磨損程度也較低。如果冷卻水的溫度過高或過低,或者擅自拆除節(jié)溫器,就會使冷卻系統(tǒng)的功能降低或喪失。因為柴油機在工作時,燃料燃燒會放出大量的熱能,氣缸內(nèi)氣體溫度高達1800~2000℃,而燃燒產(chǎn)生的熱能中只有30%~40%轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能,約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。如果冷卻系統(tǒng)工作失常,冷卻水溫度過高或過低,不僅會影響柴油機的正常工作,甚至?xí)a(chǎn)生故障和事故。冷卻水應(yīng)選用略呈堿性的清潔水,千萬不能含有腐蝕性的化合物,冷卻介質(zhì)應(yīng)從冷卻水向冷卻液的方向發(fā)展。冷卻系要使用清潔的軟水,應(yīng)使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間,盡量減少冷卻系內(nèi)的積垢堵塞,以防影響冷卻效果。在使用中要用化學(xué)劑定期清洗冷卻系內(nèi)部,柴油發(fā)電機組以保證冷卻循環(huán)良好、廣東云浮當(dāng)?shù)厣嵴!? 在環(huán)境溫度高于5℃的地區(qū)或季節(jié),為減少或避免冷卻系統(tǒng)對機體的腐蝕和水垢覆積,冷卻水中應(yīng)添加適量的防腐油配置成的防銹乳化液。環(huán)境溫度低于5℃的地區(qū)或季節(jié),采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)時, 采用防凍液。在寒冷季節(jié),為了有利于柴油機的啟動,可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水,或?qū)⒂偷讱さ臐櫥图訙睾笤賳?。工作結(jié)束,待柴油機溫度降低至50~60℃后,將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開,以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。
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