想要了解橋梁伸縮縫板式橡膠支座工程施工案例產(chǎn)品嗎？點擊觀看我們上傳的視頻介紹，它將用更直觀的方式展現(xiàn)產(chǎn)品的特點和優(yōu)勢，讓您對產(chǎn)品有更深入的了解。
以下是:山東威海橋梁伸縮縫板式橡膠支座工程施工案例的圖文介紹
1、對接式伸縮裝置對接式伸縮裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型 兩種。填塞對接型伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上；嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。 2、鋼制支承式伸縮縫鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土梁。3、橡膠組合剪切式伸縮縫橡膠組合剪切式橋梁伸縮縫這類伸縮裝置是一種具有剛?cè)峤Y(jié)合的裝置。它承受荷載之后，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙能力大(即伸縮量大)，行車平穩(wěn)的優(yōu)點。4、模數(shù)支承式伸縮縫 這類伸縮裝置利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高剛性好的異型 鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載。 5、無縫式伸縮縫 無縫式伸縮裝置，是接縫構(gòu)造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并 鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成一連續(xù)體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的一種構(gòu)造。
眾拓養(yǎng)護(威海市分公司)擁有先進的設備，具有較完整的設計、開發(fā)、檢測和制作 道堵水氣囊的能力。我們會根據(jù)你的實際需求為您提供使用的應用，我們用更多的創(chuàng)意為企業(yè)發(fā)展進行有效工作。此外，在技術(shù)層面上，我們還會考慮產(chǎn)品質(zhì)量、、工藝、美觀等因素，盡量為客戶降低成本，提高廣告效益。 在多年的風雨磨練下公司日漸形成先進的工作理念，管理架構(gòu)與服務工作，通過增加各部門的精英人才，我們在為不斷自我競爭力而努力，有著核心設計人才和專業(yè)的施工隊伍，以求更完善地為每個客戶服務。
橋梁伸縮縫板式橡膠支座工程施工案例
選擇橋梁伸縮縫裝置規(guī)定1、伸縮裝置與設計伸縮量應相匹配；2、具有足夠強度，能承受與設計標準相一致的荷載；3、城市橋梁伸縮裝置應具有良好的防水、防噪聲性能；4、安裝、維護、保養(yǎng)、更換簡便。5、伸縮裝置安裝前應檢查修正梁端預留縫的間隙，縫寬應符合設計要求，上下必須貫通，不得堵塞。6、伸縮裝置應錨固可靠，澆筑錨固段（過渡段）混凝土時采取措施防止堵塞梁端伸縮縫間隙。7、伸縮裝置安裝前應對照設計要求、產(chǎn)品說明，對成品進行驗收，合格后方可采用。安裝伸縮裝置時應按安裝時的氣溫確定安裝定位值，保證設計伸縮量。8、伸縮裝置宜采用后嵌法安裝施工，即先鋪橋面層，再切割出預留槽安裝伸縮裝置。震作用。地震對伸縮縫的變位影響較為復雜，目前還很難把握，設計時采取相應的抗震技術(shù)構(gòu)造措施。
必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據(jù)縱、橫坡和標高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。 4、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。 5、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止一切車輛通行。
點擊查看眾拓養(yǎng)護(威海市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
