鐵路隧道逃生管的優(yōu)勢所在：

鐵路隧道逃生管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

1.材料重量輕

拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

2.管道韌性好、抗沖擊強度高

受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；

3.管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠過一般管道。

鐵路隧道逃生管技術(shù)參數(shù)

1.熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃

2.鐵路隧道逃生管分子量：250±50萬分子量

3.鐵路隧道逃生管單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求

4. 接口形式：抱箍連接，鏈條連接

5.鐵路隧道逃生管物理力學(xué)性：

  密度：0.945 gcm3

  拉伸斷裂強度≥32Mpa

  拉伸斷裂伸長率≥340Mpa

  拉伸屈服強度≥20Mpa

  縱向回縮率＜3％（23℃）

  沖擊強度≥110KJm2（23℃）

  摩擦系數(shù)：0.07-0.10毫米3

6.鐵路隧道逃生管結(jié)構(gòu)點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、耐低溫、連接方便牢固

鐵路隧道逃生管近期部分工程案例：

中鐵十局云桂鐵路項目部

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部

云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司振臨高速公路項目經(jīng)理部

云南云嶺高速公路建設(shè)集團有限公司臨滄機場高速公路項目經(jīng)理部

山西橘黃色隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1.山西橘黃色隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

2.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米

3.山西橘黃色隧道逃生管道長度標準：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做。

4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

5.山西橘黃色隧道逃生管道顏色：橘黃色

6.重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米

山西橘黃色隧道逃生管道系統(tǒng)的的點

和其它救援保障方法相比，山西橘黃色隧道逃生管道建造成本低廉，內(nèi)部構(gòu)造簡單．操作十分簡單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對隧道施工也不會帶來大的影響。一旦發(fā)生關(guān)門塌方．施工人員可以通過山西橘黃色隧道逃生管道迅速穿越塌方地段，轉(zhuǎn)移至地帶。對于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時避所．也即“屋”的作用。它可以彌補突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時間。也可為外部救援隊提供便利救援通道。安置山西橘黃色隧道逃生管道茉統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時各級領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場不惜大量人力物力進行救援的局面。

山西橘黃色隧道逃生管道實施意見的規(guī)定：

1.隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

2.在隧道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和步距標。

3.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測單位要預(yù)報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計單位。

4.在有條件的情況下，推行機械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門禁系統(tǒng)”。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴禁無關(guān)人員進入。

5.  施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、逃生管道和報警設(shè)施。

6.在隧道 方面，要有專項施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。

7.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。