雷特重工機械制造(怒江市分公司)座落于黃樓工業(yè)園，我公司主要產(chǎn)品有 移動破碎站等，我公司視產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)的生命，我們從原材料、除銹、涂敷到產(chǎn)品出廠的全過程進行質(zhì)量跟蹤控制。完善的質(zhì)量管理體系和 先進的檢測設(shè)備為用戶提供優(yōu)良產(chǎn)品提供可靠保障。
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近有些用戶反映，液壓圓錐破在對物料加工處理的時候，由于經(jīng)常過鐵發(fā)生下架體、主軸和偏心銅套等部件不同程度的損傷，這給破碎生產(chǎn)線帶來很大的影響。那么，液壓圓錐破過鐵頻繁有哪些危害呢？
1、當液壓圓錐破進鐵時，由于鐵件較硬，無法被破碎，這樣就會卡在動、定錐襯板之間，設(shè)備也會在這個時候壓力升高、功率隨之變大，并使油溫也急劇上升，甚至使破碎機過鐵后的各項參數(shù)發(fā)生很大的變化，對整個液壓圓錐破設(shè)備的傷害非常大。
2、如果液壓圓錐破在對物料處理的過程中，過鐵頻繁的話，當鐵件進入到破碎腔內(nèi)時，托起主軸的液壓油油壓在瞬時升高之后降低，主軸在下降的同時發(fā)生傾斜，這樣就會導致止推軸承高溫燒傷。另外，在主軸傾斜的時候，主軸和偏心銅套間的油膜就會被破壞，從而造成燒傷，嚴重時甚至造成偏心襯套、下機架襯套等備件的變形失效，以至于要對液壓圓錐破碎機停機解體檢修。
3、在液壓圓錐破破碎腔內(nèi)進入鐵件時，如果鐵件的尺寸大小大于圓錐破排礦口，就會卡在動、定錐襯板之間。這時候，進入的鐵件使得動錐襯板和定錐襯板形成剛性碰撞，就會導致襯板松動或者開裂，造成動、定錐襯板以及臂架襯套等易損件的過度磨損，嚴重影響易損件的正常使用周期，同時由于在主軸下降過程中撕裂臂架油封，造成潤滑油脂的滲漏。
雷特重工機械制造(怒江市分公司)始終堅持“用戶至上，質(zhì)量可信”的宗旨，按用戶要求開發(fā)、生產(chǎn) 移動破碎站產(chǎn)品，確保產(chǎn)品設(shè)計、原材料采購、生產(chǎn)制造、檢驗、包裝防護和交付、售后服務(wù)等全過程處于受控狀態(tài)，確保產(chǎn)品技術(shù)標準達到同類產(chǎn)品標準，保證按質(zhì)、按期交貨，為顧客提供可靠的 移動破碎站和滿意服務(wù)。企業(yè)以高質(zhì)量求產(chǎn)品創(chuàng)新，以率強化企業(yè)管理，以高服務(wù)取信用戶，奮發(fā)圖強，勇攀高峰。
裝上后，開展7-8鐘頭滿載實驗。如無問題，再開展12-16鐘頭有載實驗，這時，排輸油管排出來的油沮不可超出50-60℃。圓錐式破碎機起動之前， 查驗粉碎腔內(nèi)有沒有鐵礦石或別的物塊卡死；查驗排礦口的總寬是不是適合；查驗彈黃裝置是不是一切正常.
查驗汽車油箱中的剩余油、油溫度（冬天不少于20℃）狀況；并向排氣閥防污設(shè)備給排水，再查驗其排水管道狀況，這些。作了所述查驗，并相查驗的恰當后，可按以下程序流程啟動圓錐式破碎機。啟動汽油泵查驗汽壓，汽壓一般應(yīng)在0.8-1.5(KG)公分2，留意汽壓切忌汽壓過高，以防產(chǎn)生事故。
1、圓錐破碎機錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發(fā)生“ 飛車”，這實際上仍屬于空運銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
2、圓錐破碎機錐套在運轉(zhuǎn)時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
3、圓錐破碎機錐套在運轉(zhuǎn)時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
4、破碎機運行時傳動件之間會產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護又未發(fā)揮作用，于是滑動接觸部位便發(fā)生迅速而嚴重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況。若不及時停車會造成嚴重后果。
