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波形護(hù)欄_波形公路護(hù)欄免費(fèi)回電
更新時(shí)間:2025-10-19 18:23:28 ip歸屬地:漯河,天氣:陰轉(zhuǎn)小雨,溫度:8-16 瀏覽次數(shù):3 公司名稱(chēng): 龐景實(shí)業(yè)(漯河市分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 57 |
發(fā)貨期限 | 2天內(nèi) |
供貨總量 | 10000米 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 按距離 |
小起訂 | 100米 |
是否廠家 | 是 |
加工定制 | 是 |
可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
規(guī)格 | 4320*310*85*3.0mm |
長(zhǎng)度 | 4320mmcm |
高度 | 60cmcm |
材質(zhì) | Q235 |
用途 | 高速公路護(hù)欄網(wǎng) |
表面處理 | 鍍鋅 |
范圍 | 波形護(hù)欄_波形公路護(hù)欄供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市、開(kāi)封市、洛陽(yáng)市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市、許昌市、三門(mén)峽市、南陽(yáng)市、漯河市、信陽(yáng)市、周口市、駐馬店市、商丘市 源匯區(qū)、郾城區(qū)、召陵區(qū)、舞陽(yáng)縣、臨潁縣等區(qū)域。 |


圓形端頭
圓頭式端頭的處理方法:
二波鍍鋅護(hù)欄板主要用途:高速公路,人行道,交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。
一、1噸波形護(hù)欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。
二、立柱:粗度規(guī)格Q114、Q140MM長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM.
三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個(gè),柱帽250個(gè),螺絲250套,托架250個(gè),防阻塊250個(gè)。
四、三波形護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米,寬505毫米,厚度為3毫米,4毫米。
五、二波形護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米,寬310毫米,厚度為3毫米,4毫米。
波形護(hù)欄安裝后續(xù)該如何保養(yǎng)延長(zhǎng)使用年限呢?
高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品是用于室外防護(hù)的,經(jīng)歷風(fēng)吹雨打,生銹或者腐蝕都是常規(guī)現(xiàn)象。想要處理波形護(hù)欄板的日常防腐,守時(shí)的保養(yǎng)維護(hù)是必不可少的,選用定段守時(shí)維護(hù),將間隔長(zhǎng)久的公路護(hù)欄板,進(jìn)行**的隔離和維修。將波形護(hù)欄板生銹的路段記錄下來(lái),并檢驗(yàn)波形護(hù)欄的耐性,若發(fā)生大面積的掉漆、或是生銹現(xiàn)象,那么證明此處的公路護(hù)欄板已被嚴(yán)重腐蝕??砂焉P掉漆部分打磨至光滑用自噴漆修復(fù),如若嚴(yán)重的需及時(shí)替換廢舊護(hù)欄產(chǎn)品。依據(jù)具體公路施工路段長(zhǎng)度,選用新的護(hù)欄板安裝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。
龐景實(shí)業(yè)(漯河市分公司)生產(chǎn)的 聲屏障等產(chǎn)品均已獲得質(zhì)量檢測(cè)的認(rèn)可,長(zhǎng)期以來(lái),本公司 聲屏障產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地,均得到用戶高度評(píng)價(jià)。合理的價(jià)格,完善的服務(wù),鑄就了自己的品牌形象, 外樹(shù)形象,內(nèi)強(qiáng)質(zhì)量,一點(diǎn)一滴,鑄就信譽(yù)。 龐景實(shí)業(yè)(漯河市分公司)真誠(chéng)歡迎廣大客戶朋友來(lái)公司考察、指導(dǎo)。
高速公路防撞波形護(hù)欄橋梁護(hù)欄的連接應(yīng)用詳解 由于防撞護(hù)欄各段構(gòu)成部分的功能不同,其次由于不同類(lèi)型護(hù)欄在高等級(jí)公路不同路段中應(yīng)用,在個(gè)別地段需要面臨不同類(lèi)型防撞欄桿之間的連接設(shè)計(jì)。 例如,常見(jiàn)橋梁多是采用剛性護(hù)欄,而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性護(hù)欄,如果在橋梁兩端的護(hù)欄各自獨(dú)立的話,其間的縫隙將有可能使失控車(chē)輛卡在其中,對(duì)車(chē)輛或駕駛員易造成傷害,因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體,才能充分發(fā)揮護(hù)欄的功能。
過(guò)渡性應(yīng)用方法有:
1.增加波形梁的剛性,在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過(guò)渡時(shí),將過(guò)渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。
2.增加護(hù)欄立柱的剛性,在柔性護(hù)欄的波形護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過(guò)渡時(shí),也可以逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距,加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。
例如,常見(jiàn)橋梁多是采用剛性護(hù)欄,而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性護(hù)欄,如果在橋梁兩端的護(hù)欄各自獨(dú)立的話,其間的縫隙將有可能使失控車(chē)輛卡在其中,對(duì)車(chē)輛或駕駛員易造成傷害,因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體,才能充分發(fā)揮護(hù)欄的功能。
過(guò)渡性應(yīng)用方法有:
1.增加波形梁的剛性,在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過(guò)渡時(shí),將過(guò)渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。
2.增加護(hù)欄立柱的剛性,在柔性護(hù)欄的波形護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過(guò)渡時(shí),也可以逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距,加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。