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當(dāng)管道內(nèi)運(yùn)送磨削性大的介質(zhì)時(shí),都存在一個(gè)彎頭部位磨損快的題目,分外是彎管磨損 快。當(dāng)管道內(nèi)運(yùn)送具有猛烈腐化的氣體、湖南婁底同城液體或固體時(shí),存在管道被腐化而很快粉碎的題目。當(dāng)管道內(nèi)運(yùn)送具有較高溫度的介質(zhì)時(shí),存在著利用耐熱鋼管代價(jià)非常昂貴的題目。在彎頭上市后,這些題目均解決。管道彎頭遍及用于磨損嚴(yán)峻的礦山充填料、湖南婁底同城礦粉和尾礦輸送,燃煤火電廠送粉、湖南婁底同城除渣、湖南婁底同城輸灰等管道也非常符合。管道是運(yùn)送猛烈腐化的酸、湖南婁底同城堿、湖南婁底同城鹽及磨蝕兼有的固體、湖南婁底同城液體運(yùn)送的抱負(fù)管道。彎頭在高溫腐化、湖南婁底同城高溫磨損或高溫熔蝕的場(chǎng)所下利用非常寧靜。復(fù)合耐磨鋼板
基材及焊絲的選擇3.1基材的選擇復(fù)合耐磨鋼板的基材要求有較好的韌性和可焊性,且價(jià)格適中。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和分析,相對(duì)其他結(jié)構(gòu)鋼材料,Q23s鋼含碳量適中,綜合性能較好,強(qiáng)度、湖南婁底同城塑性和可焊性都相對(duì)較佳,所以采用Q23s碳素結(jié)構(gòu)鋼作為復(fù)合板的基材。由于這四種Q23s鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度一樣,化學(xué)成分略有差別,考慮到成本問題,我們選用Q23sA做為復(fù)合板的基材。3.2焊絲的選擇通過反復(fù)試驗(yàn),我們選用北京焊博焊接材料有限公司研制的藥芯焊絲D9s明弧堆焊焊絲,該焊絲熔敷金屬的化學(xué)成分,其熔敷金屬是Cr-Fe-C型高鉻合金材料,22%~27%的鉻含量和3.0%~5.0%的碳含量,可以在堆焊層中形成體積分?jǐn)?shù)超過50%的Cr7C3碳化物。在合金組織中碳化物是組成物中硬和的相(碳化物的顯微硬度為HV1300一1800),該堆焊層組織中存在大量的碳化物相,使得在磨損過程中磨粒的壓人及摩擦受到強(qiáng)烈阻礙。同時(shí),共晶組織同碳化物有適宜的強(qiáng)度結(jié)合,可使碳化物不易脫落,相當(dāng)于在強(qiáng)度的基體上嵌人顆粒,尤其是在施焊過程中我們采用工藝,使碳化物的生長(zhǎng)方向垂直于板面,因此整個(gè)堆焊層具有優(yōu)良的抗磨粒磨損性能。
【多麥金屬】高錳耐磨耐候鋼板生產(chǎn)廠家(婁底市分公司)堅(jiān)持科學(xué)管理,貫徹實(shí)施績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,建立大質(zhì)量概念下的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系,持續(xù)改進(jìn)經(jīng)營管理模式,提高顧客對(duì) 堆焊耐磨板滿意度,競(jìng)爭(zhēng)力。引進(jìn)先進(jìn)管理思 想和方法。在 堆焊耐磨板行業(yè)打造了完善的信息化管理平臺(tái),提高了決策水平、管理效率和質(zhì)量。堅(jiān)持“滿足并努力超越顧客的所有需求”的質(zhì)量方針,追求顧客滿意。
導(dǎo)向板正常工作時(shí)的工作類型為輕載低速,其潤(rùn)滑主要是通過潤(rùn)滑裝置中流出的液壓油為其接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑,但是潤(rùn)滑為邊界潤(rùn)滑甚至干摩擦;同時(shí)由于工作環(huán)境的影響,導(dǎo)致其摩擦過程中有大量的磨粒存在于接觸界面間;同時(shí)導(dǎo)向板材料的硬度與鉆架主體材料的硬度相差很大,后者為前者的1.7倍。通過對(duì)鉆箱的運(yùn)動(dòng)分析,看到導(dǎo)向板工作時(shí)受力不均勻,在豎直方向上,導(dǎo)向板從中部到下邊緣的載荷從零均勻增加到大值r1,這是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的重要原因之一;同時(shí)經(jīng)過分析其磨損表面出現(xiàn)的磨粒磨損是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的另一個(gè)重要原因。根據(jù)以上的分析發(fā)現(xiàn)影響現(xiàn)在鉆架壽命的主要原因是導(dǎo)向板的材料,現(xiàn)有導(dǎo)向板材料的太低,建議更換現(xiàn)有導(dǎo)向板的材料,從而延長(zhǎng)鉆架的工作壽命,同時(shí)提高整機(jī)的開機(jī)時(shí)間,加快巷道的錨桿支護(hù)速度。復(fù)合耐磨鋼板
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