山西晉中企業(yè)旺旺珩磨管絎磨管油缸管但如果間隙超過0.16mm的話，珩磨管就會(huì)與活塞桿發(fā)生偏磨，使得襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，其理想的設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm，過小或過大也會(huì)造成珩磨管受損。從上述分析可見，珩磨管的裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要，而裝配間隙應(yīng)以支承襯套來調(diào)整，才能符合實(shí)際要求而達(dá)到理想的作業(yè)效果。再來說到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來說有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強(qiáng)度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，還會(huì)受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。根據(jù)對(duì)上述兩種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度才是確定選用何種材料作支承襯套的關(guān)鍵所在，一般工作溫度下使用尼龍就可以了，但對(duì)于要在高溫下工作的油缸來說，聚甲醛作為珩磨管的支承襯套才是理想選擇。

山西晉中珩磨管油缸管絎磨管設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)零部件的工作條件和性能要求,合理地制定熱處理技術(shù)條件。只要能滿足工作要求，應(yīng)盡量減少珩磨管淬火硬化的程度和部位，不必盲目追求高硬度和整體珩磨管淬火，而以局部硬化、表面硬化代替整體硬化，從而減少珩磨管淬火裂紋。選擇珩磨管淬火介質(zhì)珩磨管淬火介質(zhì)有固體、液體和氣體3種狀態(tài)的多種物質(zhì)。選擇珩磨管淬火介質(zhì)要考慮如下因素：(1)珩磨管淬火介質(zhì)的冷卻能力；(2)對(duì)畸變開裂的影響；(3)經(jīng)濟(jì)性、耐久性；(4)可靠性等。 理想珩磨管淬火介質(zhì)的冷卻曲線下圖所示。該介質(zhì)在過冷奧氏體分解快的溫度下，具有強(qiáng)的冷卻能力，而在接近馬氏體點(diǎn)(Ms)時(shí)冷卻能力又變得較為緩和，這樣就保證了硬化要求，并減小了珩磨管淬火應(yīng)力，防止珩磨管淬火畸變開裂。各種鋼材的過冷奧氏體的穩(wěn)定性不同，實(shí)際工件的尺寸不同，應(yīng)選擇不同的珩磨管淬火介質(zhì)。盡管目前的珩磨管淬火介質(zhì)種類繁多，然而能同時(shí)適應(yīng)各種鋼材和不同尺寸工件的珩磨管淬火劑是不存在的，只能根據(jù)具體情況盡量合理地選用，并與各種珩磨管淬火冷卻方式相配合。滾壓管