樂山犍為翔逸水下作業(yè)有限公司，潛水員告訴你遠離危險水域，夏天切勿下河洗澡，夏季來臨，越來越多的人選擇去黃河邊江邊乘涼，在黃河邊江邊嬉戲玩耍，在躉船上喝茶吹風(fēng)，乘坐游船游覽兩岸景色。 意外落水怎么辦 正常情況下，人需要自由呼吸，吸入氧氣呼出二氧化碳。一旦意外落水，口鼻沒入水中，將無法呼吸；超過2分鐘，或者發(fā)生嗆水，極易使呼吸系統(tǒng)受到傷害；4-6分鐘后，神經(jīng)系統(tǒng)就會遭受不可逆轉(zhuǎn)的傷害，甚至導(dǎo)致死亡。如果我們乘船出行或游玩，發(fā)生了翻船、沉船事故，或因為擁擠等情況意外落水時該怎么辦呢?在這種情況下，除了掌握好游泳技能，我們還應(yīng)知道哪些應(yīng)急措施呢? (1)意外落水的自救技巧。 ①意外落水時，應(yīng)抓住時機大聲呼救，引起他人注意。 ②應(yīng)盡量抓住水中的漂浮物，如救生衣、救生圈、救生板、木板、泡沫板等，利用它們的浮力求生。 ③在水中發(fā)生“抽筋”時，要保持鎮(zhèn)定，拉長“抽筋”的肌肉，讓其伸展和松弛。 ④不會游泳時，應(yīng)立即屏住呼吸，盡可能使頭部后仰，用嘴呼吸，盡量保持鎮(zhèn)定等待救援者到來。 ⑤當救助者出現(xiàn)時，不要驚慌地去抓抱救助者的手、腿、腰等部位，一定要聽從救助者的指揮，讓他帶著你游上岸。 (2)伙伴落水時的救助方式。 ①原地大聲呼救或跑去找成年人。 ②馬上想辦法打“110”或“12395”電話求救。 ③情況緊急，確實來不及對外呼救的，可以使用長竹竿或拋繩索等工具救助伙伴。 (3)這樣做是很危險的。 ①不提倡手拉手結(jié)成人鏈下水救人。在水深或者水下情況復(fù)雜的區(qū)域，手拉手救人很容易造成更多人員落水，導(dǎo)致不必要的傷亡。 ②不會游泳或者水性不好的人千萬不要下水，否則不僅救不了他人，自己也會失去生命。注意:未成年人落水后其他未成年人不可下水施救。 船上發(fā)生火災(zāi)怎么辦 船只發(fā)生火災(zāi)后，由于內(nèi)部空間較小，各種物品集中，火勢發(fā)展速度快，逃生和救援的難度都很大。因此，乘船時，一定要注意防范火災(zāi)，不攜帶鞭炮等易燃易爆危險品；遇到火災(zāi)時，不慌亂，聽指揮，按照下面的方法求助和逃生。 (1)知道警報方式。 當船只發(fā)生火災(zāi)，船上工作人員會迅速向全船發(fā)出警報。警報方式一般是警鈴、汽笛，同時還伴有燈光顯示。 (2)熟悉船舶環(huán)境。 當我們登船后，要了解救生衣、救生艇、救生筏等救生用具的位置，牢記客船的各個通道、出入口以及通往甲板的近路徑。 (3)掌握逃生本領(lǐng)。 ①聽到警報，保持鎮(zhèn)定，不要驚慌，不要亂嚷、亂叫、四處亂跑。 ②迅速穿好衣服，特別是救生衣，煙霧較大時 以濕毛巾捂住口、鼻。火勢較大時可用水將毯子、棉被打濕，披在頭部和身上。 ③聽從船上工作人員的指揮，按秋序，沿著逃生通道前進，不要擁擠。 ④行走時盡量彎下腰，保持較低姿勢。因為火焰、煙霧和熱氣都向上升，低處不僅溫度較低，而且煙霧較少。 ⑤如果火勢迅速蔓延，來不及逃生時，應(yīng)關(guān)閉艙門，利用床單、衣服等物品塞住縫隙，避免煙氣侵入，延長逃生時間。必要時可由窗戶逃生或破門逃生。 ⑥如需撤離船只，應(yīng)聽從船上工作人員指揮，有組織有秋序地登上救生艇或救生筏，不要盲目跳水求生。通過對水上知識的學(xué)習(xí)，您已經(jīng)了解到遇險如何自救？看到水上救援如此快速，救援人員經(jīng)驗豐富，您心里也會感到安穩(wěn)。如若同伴溺水請找專業(yè)潛水員，打撈隊進行打撈，切勿盲目下水打撈，以免出現(xiàn)更多溺水事故。 翔逸水下作業(yè)有限公司，是一家專業(yè)的水下作業(yè)公司、水下打撈公司、水下打撈隊、 打撈公司聯(lián)系電話，歡迎新老顧客來電洽談

樂山犍為翔逸水下作業(yè)有限公水下切割 　　橋梁切割施工： ①橋面板及腹拱墩的切割：橋梁切割前，對確定的整體切割方案進行計算，對每塊切割混凝土的部分進行標識，設(shè)計好吊車應(yīng)停放的位置。上、下行線對稱切割一側(cè)橋面板及腹拱墩，切割順序； 　?、谥鞴叭η懈睿褐鞴叭Φ牟鸪潜敬问┕さ碾y點，資料顯示，在主拱圈頂部左右對稱14.66m范圍內(nèi)橋梁尺寸有加厚，厚部分為1.79m，薄部分為75cm，主拱圈全部C40混凝土數(shù)量為138.6m3，總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計算，橫向分成4塊，縱向7塊，計28個切割單元，先切割1＃-12＃單元，再切割13＃-24＃單元， 剩橋中心線處縱向25＃-28＃單元，此時，主拱圈縱向還未徹底斷開，切割前，要再一次對拱底的所有支架進行檢查，使支架頂部頂緊主拱圈底部。由于主拱圈切斷后，二側(cè)的主拱圈即形成了二個獨立的懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂端（即主拱圈切斷處）會產(chǎn)生微小的下沉，下沉的重力會使支架處于受力狀態(tài)。 　　橋梁中心線橫向主拱圈26＃-27＃單元間接口的切斷，是施工的關(guān)鍵，在施工時，要密切注意混凝土是否有卡鋸現(xiàn)象發(fā)生，如有，則要停下來進行檢查，并用水準儀監(jiān)控二側(cè)主拱圈是否有較大的下沉，防止傾覆事故的發(fā)生。本次施工切斷主拱圈時，觀測主拱圈頂在切斷后，二側(cè)均有微小下沉（2mm左右），但隨后即趨于穩(wěn)定，其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現(xiàn)象。主拱圈加厚部分切除后，即可進行二側(cè)剩余主拱圈切割，每側(cè)分為12塊切割單元，按上、下行線二部分分別切割。 　　施工措施： 　　(1)按高速交警及路政要求，封閉行車道，設(shè)立警示標志，并派專人進行交通維護。在超車道支架門洞部分設(shè)立能顯示出門洞輪廓的霓虹燈，以便夜間駕駛員判斷出車輛通過的空間范圍。 　　(2)在拆除區(qū)域進行圍擋，超車道頂部用防護網(wǎng)封閉，防止切割過程中混凝土塊掉到車道上。 翔逸水下作業(yè)有限公司是一家專業(yè)的水下作業(yè)公司、水下打撈公司、水下打撈隊、 打撈公司聯(lián)系電話，歡迎新老顧客來電洽談！