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冷彎機成型工藝是一種具有突出先進適用性的板金屬成型工藝,并具有節(jié)能,節(jié)材,的特點.成型輥是冷彎成型機組中的重要的部件,由于冷彎型鋼機組的成型道次較多,軋輥用量很大,多品種的軋輥則需要更多的輥片.為了滿足冷彎型鋼生產(chǎn)不斷提出的要求,軋輥的材質(zhì)也在不斷地變化和改進,這就對軋輥的制造也有更高的要求.采用CAD/CAM技術(shù)用于軋輥的設(shè)計及制造,極大地推動了冷彎成型技術(shù)的發(fā)展. 本文針對冷彎型鋼軋輥,利用Pro/E中的Pro/TOOLKIT工具包,進行基于二次開發(fā)技術(shù)的CAD/CAM研究.在VC開發(fā)環(huán)境下使用動態(tài)鏈接庫(DLL)模式,利用MFC DLL類型




所述滑槽內(nèi)均滑動連接有滑塊，所述滑塊間通過水平設(shè)置的滑動板固定連接在一起；所述鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設(shè)置的分部、調(diào)節(jié)機構(gòu)和第二分部，所述分部和第二分部均為桿狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠分別驅(qū)動所述分部和第二分部同步上升和下降，所述滑動板固定連接在所述第二分部上。作為該發(fā)明的進一步改進，還包括位置校準裝置，所述位置校準裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿上且水平的第二滑動板、設(shè)置在預(yù)定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器，以及位于所述所述第二滑動板底部的光接收器，其中：所述預(yù)定位置位于所述鋼拱架標準安裝后，其頂點與該頂點對應(yīng)在所述隧道的射影間連線的垂直線上，所述預(yù)定位置到所述連線的距離為m；所述光接收器到所述分部的豎直軸線的距離為m；所述光接收器能夠接收所述光發(fā)射器發(fā)射的直線光，并計算所接收到的光線面積，將接收到的光面積與設(shè)定值做對比，若大于設(shè)定值，則做出能夠被人所識別的通過信號。冷彎機



云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道設(shè)計為分離式隧道，分為左右雙幅，左幅全長2464米，右幅全長2451米，埋深137.81m，隧道屬于長隧道。隧道洞身段支護襯砌按新奧法原理設(shè)計，采用初期支護和二次襯砌相結(jié)合的復(fù)合式襯砌。初期支護中，對于IV～V級圍巖，由徑向錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土形成一個整體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。鋼拱架是承載受力的主要結(jié)構(gòu)，因此其安裝精度控制至關(guān)重要。工字鋼冷彎機


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