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發(fā)電機不接負載時,電樞電流為零,稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流If感生出的空載電動勢E0(三相對稱),其大小隨If的增大而增加。但是,由于電機磁路鐵心有飽和現(xiàn)象,所以兩者不成正比。反映空載電動勢E0與勵磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機的空載特性。 電樞反應(yīng): 當(dāng)發(fā)電機接上對稱負載后,電樞繞組中的三相電流會產(chǎn)生另一個旋轉(zhuǎn)磁場,稱電樞反應(yīng)磁場。其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等,兩者同步旋轉(zhuǎn)。 同步發(fā)電機的電樞反應(yīng)磁場與轉(zhuǎn)子勵磁磁場均可近似地認為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時間相位差。電樞反應(yīng)磁場還與負載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機的負載為電感性時,電樞反應(yīng)磁場起去磁作用,會導(dǎo)致發(fā)電機的電壓降低;當(dāng)負載呈電容性時,電樞反應(yīng)磁場起助磁作用,會使發(fā)電機的輸出電壓升高。 負載運行特性: 主要指外特性和調(diào)整特性。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵磁電流和負載功率因數(shù)為常數(shù)時,發(fā)電機端電壓U與負載電流I之間的關(guān)系。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負載功率因數(shù)為常數(shù)時,勵磁電流If與負載電流I之間的關(guān)系。 同步發(fā)電機的電壓變化率約為20~40%。一般工業(yè)和家用負載都要求電壓保持基本不變。為此,隨著負載電流的增大,必須相應(yīng)地調(diào)整勵磁電流。雖然調(diào)整特性的變化趨勢與外特性正好相反,對于感性和純電阻性負載,它是上升的,而在容性負載下,一般是下降的。


柴油發(fā)電機租賃隨著我國柴油機的快速發(fā)展,柴油發(fā)電機組的應(yīng)用越來越廣泛,特別是在一些需要開發(fā)的高原地區(qū)。由于地理條件的限制,電網(wǎng)尚未完全覆蓋,因此許多地方需要使用柴油發(fā)電機組供電。正常柴油發(fā)電機組海拔高度在1500米以下,高于1500米會出現(xiàn)什么問題?小型發(fā)電機 1.由于高原地區(qū)氣壓低、空氣稀薄、營養(yǎng)物含量低,特別是自然吸氣式柴油發(fā)電機,由于進氣不足,燃燒條件變差,柴油發(fā)電機無法產(chǎn)生原來規(guī)定的額定功率。盡管柴油發(fā)電機基本相同,但每種類型的柴油發(fā)電機的額定功率不同,因此它們在高原上的工作能力也不同。 考慮到高原條件下點火延遲的趨勢,為了柴油發(fā)電機的運行經(jīng)濟性,一般建議適當(dāng)提前自然吸氣柴油機的供油。 隨著海拔高度的增加,功率*降低,排氣溫度升高,用戶在選擇柴油發(fā)電機時,也應(yīng)考慮柴油機的高原工作能力,以嚴格避免過載運行。 根據(jù)近年來的試驗結(jié)果,高原地區(qū)使用的柴油機可以通過廢氣渦輪增壓進行補償。廢氣渦輪增壓不僅可以彌補高原動力的不足,而且可以改善煙氣顏色,恢復(fù)動力性能,降低油耗 2.隨著海拔的升高,環(huán)境溫度也低于平原地區(qū)。一般來說,每增加1000米,環(huán)境溫度就會降低約*0.6℃。此外,由于高原空氣稀薄,柴油發(fā)電機的起動性能比平原地區(qū)差。用戶在使用時應(yīng)采取與低溫啟動相對應(yīng)的啟動措施。



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