新型涉及軸承輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種多線切割Gcr15軸承專用管的 裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
軸承應(yīng)用在大部分的機(jī)械上，尤其是汽車行業(yè)，需求量很大，軸承的外套 是把鋼管截成所需要的長(zhǎng)度后，再用機(jī)床對(duì)其加工，然而對(duì)軸承的原料進(jìn)行加 工，大部分采用的是切割刀片進(jìn)行切割，而鋸片的厚度少也在1mm以上，加 工時(shí)原材料浪費(fèi)嚴(yán)重，而采用切割線進(jìn)行切割的鋸縫僅為0.2-0.4mm，所以采 用切割線進(jìn)行原材料的切割加工可以有效地減少原材料的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種多線切割gcr15軸承鋼管 的裝置，能夠使切割精度高，操作簡(jiǎn)單，切割效果好，提高工作效率，減少生 產(chǎn)成本，更好地滿足工作上的要求。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種多線切割gcr15軸承鋼管的裝置，包括機(jī) 體、底座、主軸、儲(chǔ)線筒、切割線、工作臺(tái)和升降桿，所述機(jī)體的底端上安裝 有底座，所述底座上安裝有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上方設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座 通過固定架安裝在工作臺(tái)上，所述機(jī)體兩端設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝有主軸， 所述主軸上安裝有升降桿，升降桿另一端安裝在機(jī)體上，所述主軸的前端安裝 有儲(chǔ)線筒，儲(chǔ)線筒中間位置上設(shè)有夾緊裝置，所述夾緊裝置安裝有切割線，切 割線在轉(zhuǎn)動(dòng)座的前上方，所述切割線安裝在儲(chǔ)線筒內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述機(jī)體右 側(cè)設(shè)有控制器和電機(jī)，所述電機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸和升降桿相連接。
作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)上安裝有送料裝置，所述送料裝置安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座的 右側(cè)，所述送料裝置的右側(cè)安裝有矯直裝置，所述矯直裝置右側(cè)安裝有安裝座， 所述安裝座上設(shè)有夾緊軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座、送料裝置、矯直裝置和安裝座在同一 水平上。
作為優(yōu)選，所述機(jī)體的右端上安裝有切削液灌，切削液灌上設(shè)有兩個(gè)噴嘴， 所述噴嘴安裝在切割線的上方。
作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)的下端設(shè)有落料板，所述落料板的另一端安裝有出 料口，所述出料口的下端設(shè)有收納箱，所述收納箱底部設(shè)有過濾網(wǎng)。
2021年上海共安排市重大工程正式gcr15圓鋼項(xiàng)目166項(xiàng)，年度計(jì)劃投資1730億元，達(dá)到近年來(lái) 水平。
主要聚焦長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)、臨港、虹橋、張江等重點(diǎn)區(qū)域，加快推進(jìn)科創(chuàng)gcr15圓鋼產(chǎn)業(yè)和重大基礎(chǔ)設(shè)施等重要領(lǐng)域項(xiàng)目建設(shè)，
積極推進(jìn)一批生態(tài)廊道和垃圾污水處置、文化體育教育衛(wèi)生、城市和Gcr15軸承專用管補(bǔ)短板等項(xiàng)目建設(shè)。
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Gcr15軸承專用管
1.普通退火：790-810度加熱，爐冷至650度后，空冷——HB170-207
2.等溫退火：790-810度加熱，710-720度等溫，空冷——HB207-229
3.正 火：900-920度加熱，空冷——HB270-390
4.高溫回火：650-700度加熱，空冷——HB229-285
5.淬 火：860度加熱，油淬——HRC62-66
6.低溫回火：150-170度回火，空冷——HRC61-66
7.碳氮共滲：820-830度共滲1.5-3小時(shí)，油淬，-60度至-70度深冷處理 +150度至+160回火，空冷——HRC≈67
