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貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機講述深入了解技術(shù)的幾大問題
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一、兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機工作?
答:并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言,貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng),因為二者的保護等級完全不一樣的。
二、三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補償器嗎?
答:功率因素為0.8。不可以,因為電容器的充放電會導(dǎo)致小電源的波動。及機組振蕩。
三、為什么我們要求,機組每運行200小時后,要進行一項所有電器接觸件的緊固工作?
答:貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機組屬振動工作器。而且很多國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用,一旦電器緊固件松懈,會產(chǎn)生很大的接觸電阻,導(dǎo)致機組運行不正常。
四、 為什么發(fā)電機房必須保證清潔、地面無浮沙?
答:柴油機若吸入臟空氣會使功率下降;發(fā)電機若吸入沙粒等雜質(zhì)會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞,重者導(dǎo)致燒毀。
五、為什么建議用戶在安裝時采用中性點接地?
答:1)新一代發(fā)電機自我調(diào)節(jié)功能大大增強;
2)實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機組的雷電故障率偏高。
3)接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無法辦到。不的工作接地不如不接地。
4)中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障及接地錯誤,而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。
六、 對中性點不接地機組,使用時應(yīng)注意什么問題?
答:零線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。
七、UPS與貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機如何功率配套,才能保證UPS輸出穩(wěn)定?答:1)UPS一般用視在功率KVA表示,先把它乘0.8換算成與發(fā)電機有功功率一致的單位KW。
2)若采用一般發(fā)電機,則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的二倍。
幾種易損壞貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機組的錯誤操作
常見的貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機組錯誤的操作方法有以下幾種:
1.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)
柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,燃氣發(fā)電機組冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);機器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可正常運行。
2.柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此,機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
3.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機組熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,貴州畢節(jié)柴油發(fā)電機組停機時未經(jīng)怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,燃氣機熄火前應(yīng)卸除負荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
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