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柴油發(fā)電機(jī)組的油耗怎樣才能降到 ?
柴油發(fā)電機(jī)的油耗一直客戶關(guān)心,我們在使用過程中如何將油耗降到 呢?柴油發(fā)電機(jī)組的油耗一直是用戶關(guān)注的重點(diǎn),為此我們發(fā)電機(jī)組維護(hù)人員經(jīng)過研究得出機(jī)組的油耗一般跟兩個方面有關(guān),一是機(jī)組自身的燃油消耗率,另一個是負(fù)載的大小。而不少用戶認(rèn)為機(jī)組的油耗跟負(fù)載是成正比的,但這個觀念是片面的。
一般人們都認(rèn)為相同品牌相同型號的柴油發(fā)電機(jī)組,負(fù)載大了耗油就大些,反之負(fù)載小了,相對油耗也就要小些,一般情況下這個說法是對的,但是在特殊情況下就要另當(dāng)別論, 為此柴油發(fā)電機(jī)組出租廠家朔銳找來了一組數(shù)據(jù),大家可以參考一下:
一般實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時,油耗 ,如果當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時,一升油發(fā)3.5度電,如果負(fù)載提高,油耗就會升高,這就是人們常說的柴油發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載成正比。但是如果當(dāng)負(fù)載低于20%時,對柴油發(fā)電機(jī)組就會有影響,不僅機(jī)組油耗會大幅提高,甚至還會損壞發(fā)電機(jī)組。
因此,柴油發(fā)電機(jī)組的油耗和負(fù)載成正比這個觀點(diǎn)不 。根據(jù)以上數(shù)據(jù),建議用戶讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行才能將油耗降到 ,讓不能機(jī)組長時間低負(fù)載運(yùn)行,否則油耗增多事小,損害機(jī)組事大。


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1柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時,因?yàn)闄C(jī)油黏度大、安徽銅陵同城活動性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、安徽銅陵同城燒瓦等故障。此時,水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,柴油發(fā)電機(jī)著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油發(fā)電機(jī)燃油粗暴,易造成零部件的機(jī)械損壞。
2在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)工作過程中,冷卻水溫渡過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠,與廢氣接觸天生酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生侵蝕磨損。
3柴油發(fā)電機(jī)冷啟動后猛轟油門
柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的輪回休止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、安徽銅陵同城氣缸套、安徽銅陵同城氣缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)怠速時,潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,輕易拉缸;還可造成霧化不良,燃燒不完全,積炭嚴(yán)峻,有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、安徽銅陵同城缸套穴蝕。因此,柴油發(fā)電機(jī)溫渡過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷,輕微進(jìn)步轉(zhuǎn)速,待水溫下降后將柴油發(fā)電機(jī)熄火,在將水散熱器蓋擰松,排除水蒸氣。
4在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油發(fā)電機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、安徽銅陵同城機(jī)油的油溫過高,也會引起柴油發(fā)電機(jī)過熱。此外,還會使活塞、安徽銅陵同城氣門及燃燒室積炭顯著增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于劃定壓力時,要立刻停機(jī),排除故障后再繼續(xù)使用。

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