通過(guò)密切跟蹤原燃料市場(chǎng)價(jià)格變化，實(shí)施原燃料全過(guò)程管控，提高入爐品位，保證鐵水質(zhì)量，為全工序效益創(chuàng)造條件。煉鐵系統(tǒng)根據(jù)煉鋼工序技術(shù)參數(shù)要求，深入開(kāi)展鐵水質(zhì)量攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了鐵水低成本優(yōu)質(zhì)保供，高爐系統(tǒng)穩(wěn)定順行，實(shí)現(xiàn)了高產(chǎn)低耗。7月份，噸鐵綜合成本較目標(biāo)成本降低25.52元，一級(jí)品率99.04%，鐵元素消耗環(huán)比下降2.1千克，均創(chuàng)今年以來(lái) 水平。

7月份，河鋼承鋼上下圍繞“以高爐為中心，以釩定鋼，效益 化”的生產(chǎn)組織模式，統(tǒng)籌優(yōu)化產(chǎn)線資源配置，汽車用鋼、高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼、高端冷軋基料以及極薄規(guī)格等高端品種鋼比例，實(shí)現(xiàn)高端品種提檔升級(jí)，產(chǎn)線盈利水平。

更重要的是，前期Vale事故造成的影響已經(jīng)開(kāi)始在發(fā)運(yùn)量上體現(xiàn)，RioTinto和BHP的發(fā)運(yùn)量也同時(shí)出現(xiàn)了大幅下降，澳大利亞周度發(fā)運(yùn)量從1600萬(wàn)噸以上的高位下降至1000萬(wàn)噸的水平，巴西周度發(fā)運(yùn)量從600萬(wàn)噸下降至200萬(wàn)噸，而且國(guó)內(nèi)的港口庫(kù)存也開(kāi)始出現(xiàn)拐點(diǎn)，單周降幅達(dá)到657萬(wàn)噸。
 
“這一階段的上漲，一方面體現(xiàn)在減產(chǎn)預(yù)期的進(jìn)一步強(qiáng)化；另一方面體現(xiàn)在減產(chǎn)預(yù)期已經(jīng)開(kāi)始在發(fā)運(yùn)量和港口庫(kù)存上初步兌現(xiàn)?！痹隈R亮看來(lái)，與前兩輪主要由預(yù)期推動(dòng)的上漲不同，第三輪鐵礦石價(jià)格上漲是由現(xiàn)貨引領(lǐng)期貨上漲。前期市場(chǎng)對(duì)于供給削減乃至對(duì)于供需缺口的擔(dān)憂開(kāi)始在現(xiàn)貨上體現(xiàn)。
 
據(jù)記者了解，第三輪上漲是從5月15日開(kāi)始至今，鐵礦石期貨1909合約6個(gè)交易日累計(jì)上漲129.5元/噸，漲幅達(dá)20.08%。 

設(shè)備部、技術(shù)質(zhì)量部密切配合，強(qiáng)化體系建設(shè)，提高設(shè)備運(yùn)行效率，強(qiáng)化質(zhì)量管控。產(chǎn)銷排程系統(tǒng)以“少丟或不丟釩”為標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化鐵水調(diào)配和軋線排產(chǎn)方案，實(shí)現(xiàn)效益 化。

尤為引人關(guān)注的是，7月份，釩鈦薄板河鋼承鋼以問(wèn)題和目標(biāo)為導(dǎo)向，從保訂單、作業(yè)率、優(yōu)化生產(chǎn)組織、提效發(fā)貨組織、加強(qiáng)外圍保障五個(gè)方面發(fā)力，碳鋼冷拔無(wú)縫鋼管通過(guò)夯實(shí)基礎(chǔ)管理，充分挖掘設(shè)備潛力，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)的新突破。通過(guò)組織集中生產(chǎn)拉練，使原料質(zhì)量顯著改善，氧化鐵皮、挫傷等缺陷大幅減少，產(chǎn)品合格率大幅，達(dá)到98.92%，8mm極限規(guī)格產(chǎn)品合格率達(dá)到93.20%。