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因此,水陸挖掘機(jī)施工中要注意路況的變化,選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大,施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋,這樣可節(jié)約燃油。提高發(fā)動機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。
柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高,使壓縮終了的溫度和壓力提高,有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動機(jī)的熱效率提高,有效功率增加,燃料消耗降低。具體措施是:降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。
濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng),保證有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機(jī)的氣缸壓力,一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%,汽油機(jī)則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差,一般要求柴油機(jī)不超過8%,汽油機(jī)不超過10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是,燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向,過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃,引起油耗增加,因此,積炭是非常必要的;另外,進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值,因?yàn)殚g隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發(fā)動機(jī)的供油提前角。供油提前角過大或過小時(shí)均可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的油耗增加,因此,要使發(fā)動機(jī)有良好的使用性能,將供油提前角校準(zhǔn)。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下,將車輛的載重量提高至額定載荷,即可提高生產(chǎn)率,又能使單位重量的油耗顯著下降。  掌握經(jīng)濟(jì)車速。施工中,道路一般都為非正式公路,即便道。

 




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中達(dá)機(jī)械根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為,在油和水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多時(shí),應(yīng)先降油溫、后降水溫。大體的思路有了,現(xiàn)在讓我們一起來看下造成水陸兩用挖掘機(jī)油溫過高的原因,以及具體的維修方法。
??水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障現(xiàn)象原因:??1使用的液壓油被污染了.??2油路設(shè)計(jì)不合理,比如說油管的管徑小了,接頭多了,彎曲的地方多了等會使液壓油在流通的時(shí)候阻力變大,導(dǎo)致水陸兩用挖掘機(jī)油溫高.??3使用的液壓油不合適.??4水陸兩用挖掘機(jī)液壓冷卻系統(tǒng)故障.??5液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣.??6水陸兩用挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不符合規(guī)范.??7水陸兩用挖掘機(jī)零部件的磨損,比如說配流盤磨損,柱塞磨損,換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導(dǎo)致水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障.該要定時(shí)更換哪些容易磨損的零部件.一般情況下進(jìn)口挖掘機(jī)的液壓泵和液壓馬達(dá)在使用了5-6年之后都應(yīng)該要更換。
水陸挖掘機(jī)出租在惡劣環(huán)境下工作要注意什么?挖機(jī)在嚴(yán)寒地帶工作時(shí)中國北方地區(qū)冬季施工也會用到挖機(jī)。這時(shí)要注意以下問題,首先油要采用高品質(zhì)的抗冷型的燃油,注意油的標(biāo)號,是負(fù)十號或負(fù)二十號的油。
然后,挖機(jī)用的冷卻水要加防凍劑,不然會把水箱凍壞。再次,蓄電池要更加經(jīng)常的充電和放電,以免電解液凍結(jié)。挖機(jī)在海邊工作時(shí)有的挖機(jī)在海邊工作,有的就是海水里工作。
在這種情況下,挖機(jī)工作結(jié)束后,一定要用清水沖洗挖機(jī)與鹽水接觸過的部分,更要注意電氣部分是否銹蝕。清洗完成后,有條件的用油保護(hù)外露的金屬,然后潤滑挖機(jī)的各個(gè)工作裝置,各個(gè)元件,檢查各部件是不是有松動和損傷,如果發(fā)現(xiàn),一定要及時(shí)處理。

 

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