海南海口1地基注漿加固，海南?？诘鼗鲁磷{，碾壓法利用壓實機械，如壓路機地基注漿加固，地基下沉注漿，鏟運機地基注漿加固，地基下沉注漿，羊足碾等的機械重量對土進行壓實。2地基注漿加固，海南海口地基下沉注漿，夯實法利用沖擊能來擊實地基。根據(jù)沖擊能的大小，可以分為重錘夯實和強夯兩類。1）重錘夯實：用起重機械將夯錘提高到一定高度后，然后令其自由下落，利用沖擊能量將地基夯實。錘重：15～30kN，落距2.5～4.5m。2）強夯法：夯擊能量特別大，錘重：100～400kN，落距6～40m。強夯后地基強度提高的過程可分為四個階段：①強制壓縮或振密；②土體液化或結(jié)構(gòu)破壞；海南?？冖叟潘探Y(jié)壓密；④觸變恢復(fù)和固結(jié)壓密。強夯的有效加固深度X（m）：式中：W——夯錘重力，kN；H——落距，m；m——修正系數(shù)，砂性土地基注漿加固，地基下沉注漿，碎石類土取0.4~0.5，粉土地基注漿加固，地基下沉注漿，粘性土及濕陷性黃土0.35～0.40。3地基注漿加固，地基下沉注漿，擠密法擠密法是指先用帶樁靴的工具樁管打入軟弱土層中，擠壓土壤形成樁孔，從側(cè)向?qū)⑼翑D密，然后再在樁管中灌入砂石或素土地基注漿加固，地基下沉注漿，石灰地基注漿加固，地基下沉注漿，灰土等填充料進行搗實，隨著填充料的灌入逐漸拔出樁管。形成柔性的樁體，并與原地基形成一種復(fù)合型地基，從而改善地基的工程性能。這種方法適用于加固松軟飽和土地基。

海南?？谝坏鼗鲁磷{、海南?？诘鼗{加固、振沖法（一）加固機理振沖法的主要設(shè)備有振沖器地基下沉注漿、地基注漿加固、吊車和水泵。振沖器靠底端噴出的壓力水（水壓400～600kPa）的沖擊力和振沖器本身重量，使振沖器往下貫入土中。在這個過程中振沖器產(chǎn)生的水平振動力將擠密孔壁土砂層。當(dāng)振沖器達到預(yù)定深度后，往孔內(nèi)投粗料（如粗砂礫石地基下沉注漿、地基注漿加固、碎石地基下沉注漿、海南海口地基注漿加固、礦渣等），并靠振沖器的水平振動力將粗粒填料擠入周圍土層中。隨著射水和水平振動力持續(xù)時間的延長，海南?？谕翆樱ɑ烊肓舜至Ａ希┰絹碓矫軐?，振沖器耗電隨之加大，當(dāng)達到設(shè)計值后，振沖器就可上提一定距離（30— 35cm），再住孔內(nèi)投料，重復(fù)上述過程，直到整個孔均被粗料填滿并振沖到一定密實度為止。振沖法對于砂土主要是提高了砂土的密實度，故對砂土也稱振沖擠密法。對于振沖法加固粘性土地基作用機理，主要指“復(fù)合地基”作用機理，即投入的粗料（碎石）于土中形成的碎石樁強度大大高于周圍土體的強度，碎石樁與周圍土體組成“復(fù)合地基”，共同承擔(dān)堤防重量，“復(fù)合地基”比天然地基強度大大提高，壓縮性大大減小，振沖法加固粘性土也叫振沖碎石法或振沖置換法。（二）振沖法的擠密工藝1.孔位布置與間距振沖孔位布置常用等邊三角形和正方形兩種。對大面積擠密處理，用等邊三角形布置比正方形布置可以得到更好的擠密效果。振沖孔位的間距視砂土的顆粒組成地基下沉注漿、地基注漿加固、密實要求地基下沉注漿、地基注漿加固、振沖器功率而定。使用30kw振沖器，間距一般為1.8～2.5m；使用75kw大型振沖器，間距可加大到2.5～3.5m。2.填料選擇對中細砂，可以不加填料，就地擠密；但對粉細砂，必須加填料后才能獲得較好的振密效果。3.擠密工藝連續(xù)下料法 振沖器達設(shè)計深度后，將水壓和水量減少至維持孔口有一定量回水，但沒有大量細顆粒帶走的程度。此時用裝載機等運料工具將填料堆放在振沖器護筒周圍。填料在水平振動力作用下依靠自重沿護筒周壁下沉到孔底。這種造孔后不提出振沖器，在孔中投料的方法稱連續(xù)下料法。該法施工特別適用於加固易于塌孔的砂土地基。間斷下料法 造孔后將振沖器提出孔口，直接往孔內(nèi)倒入一批填料，再將振沖器下降至孔底進行振密，如此反復(fù)進行直至全孔完成。這種施工方法稱間斷下料法。比較起來，連續(xù)下料法的樁體的密實度較均勻；間斷下料法的施工速度較快。

可不考慮海南海口地基注漿土的濕陷性,沉降穩(wěn)定且略有上升，經(jīng)觀測達到方案預(yù)定要求，未加固地段基坑開挖時地下連續(xù)墻的大位移量一般為6-12cm，加固區(qū)一般為5-8cm，可見注漿加固提高了土體的強度，增大了其海南?？诘鼗休d系數(shù)。 從而在一定程度上提高了地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性，在路基注漿施工期間，為了保證線路穩(wěn)定，使列車通過施工區(qū)域，施工現(xiàn)場備足道碴，人工及機具設(shè)備，線路工進行線路檢查，以便發(fā)現(xiàn)問題后隨時對線路進行整修，同時加強對鐵路線路和鐵路路基標(biāo)高的觀測。 以防止路基隆起和線路變形，為此，應(yīng)采取同步觀測的方法進行實時監(jiān)控，在注漿加固施工期間，安排線路沉降觀測小組對線路高程進行實時監(jiān)測并作記錄，每2小時觀測一次，每孔注漿以高程觀測點出現(xiàn)3mm隆起為限，沿線路在橋體邊緣兩側(cè)各20米范圍內(nèi)每隔5米設(shè)置一觀測點。 將觀測結(jié)果隨時通知現(xiàn)場監(jiān)護人員，當(dāng)達到線路限值時，及時組織人員整修線路，加固公司對周圍環(huán)境的影響在注漿加固時會不同程度的引起局部的土體隆起，本工程在對北端頭井西側(cè)地下連續(xù)墻轉(zhuǎn)角處外側(cè)進行注漿加固時，曾引起加固區(qū)附的煤氣管局部上抬。