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發(fā)電機發(fā)電時,如沒有電器在用電,發(fā)出來的電都去哪里了? 發(fā)電機發(fā)電,假如沒有電器在用電,相當于負載這邊是開路的,也就是發(fā)電機線圈的并沒有形成回路,沒有回路是沒有電流的,根據(jù)電功率的定義,電功率P=電壓U*電流I,因為回路沒有電流,所以電功率P=0,也就是沒有電功率輸出,相當于本質上并沒有發(fā)電,當然談不上損失了。   電動勢只是一種能力   根據(jù)電磁定律,導體運動切割磁力線的時候,會在導體兩端形成感生電動勢。電動勢在物理學上是這樣定義的,單位正電荷被電場力從電源的負極,經過電源內部,達到電源正極時所做的功的大小。   光看定義,電動勢是比較抽象的,不太好理解??梢灶櫭剂x把電動勢理解成讓電子產生運動趨勢的一種本領,一種能力。好比處于高處水池里邊的水,老想流出去,流到下游去這樣一種趨勢。又好比說一個人很會賺錢,口袋老是裝了滿滿的,這種也是一種能力。發(fā)電過程,電動勢也反應發(fā)電機把機械能轉換成電能的一種能力本領。   有本領有能力,不做事,相當于能力體現(xiàn)不出來,也等同于沒有能力,好比上邊說到有賺錢能力的人,并沒有把錢花掉,和窮人沒有兩樣一個道理。當沒有任何負載接入發(fā)電機的回路里邊,回來沒有電流,并沒有產生電功率。但是導體切割磁力線是存在的,所以有電動勢,展現(xiàn)了發(fā)動機能發(fā)電的一種本領而已。再次回到水池裝滿水了,但是水閥是關閉著的,并沒有水漏出去一樣的道理,并沒有什么損失,水還在水池里邊。   導體沒有切割磁力線時候,正負極兩端都是中性的,因為金屬正電荷和電子是完全一致的,導體沒有對外顯示出任何帶電狀態(tài)。當切割磁力線的時候,正電荷從負極移動到正極,可以理解成電磁力讓正電荷和電子實現(xiàn)了在這一段導體上分離了一些出來,正極聚焦了正電荷,而負極聚集了電子,這樣分別在導體兩頭呈現(xiàn)出不同的帶電狀態(tài)來。正負電荷分離出來的數(shù)量越多,代表發(fā)電機的電動勢越強,發(fā)電能力也越強。因為沒有負載接入,而發(fā)電機的發(fā)電能力是有限的,導體的能分離出來的數(shù)量也是有限的,到了一定程度,正負電荷不再繼續(xù)分離增加了,發(fā)電機怎么轉,都不會再有新的正電荷從負極移動到正極了。好比水池里邊的水已經滿了,水泵再往里邊送水,也送不進去這個道理。   電能的轉化看電流   燈泡發(fā)光,是因為電流流過鎢絲等東西,轉換成熱能或者光能,而風扇在轉,也是電流流過電機內部,讓電能轉換成動能。要讓負載工作同時消耗電能,必須要有電流流過負載本身,這樣電能才可以轉換成其他形式的能。   發(fā)電機帶動負載發(fā)電時候,機械能會因為切割磁力線存在,發(fā)電機線圈內部會分離出來正負電荷,讓正電荷跑到正極,負電荷保留在負極,轉換成電能,而電能因為有回路,讓正電荷從正極,經過負載,流回負極,這樣相當于正電荷做了一個封閉的循環(huán),回到了初的位置了,讓正負電荷中和,這樣機械能再次在發(fā)電機線圈內部分離正負電荷,重復這個流程,這樣一個流程就是有源源不斷電流產生的過程。   發(fā)電機可以看成一個電壓源,電動勢代表這個電壓源的能力,電壓是穩(wěn)定的,發(fā)電機輸出的電功率大小,取決于負載這邊的電流大小,電流越大,發(fā)電機把機械能轉換成電能的數(shù)量會越多。反過來,如果負載沒有電流,發(fā)電機實際上是在空轉,除了一些摩擦力在消耗能量外,并不會有機械能轉換成電能,不存在白白損失的問題



噴油正時的檢查和調整 由于燃油的噴射和燃燒都需要一定的時間,對于高速柴油機來說,往往在活塞壓縮快到上止點前一定角度開始噴油(此角稱噴油提前),以保證燃料在 時刻進行燃燒。因此,噴油是否正時,對于柴油機動力性和經濟性影響很大。所以,正如前述,對于使用一定時間或經拆裝過又重新裝配的柴油機應進行噴油正時的檢 與調整。 噴油正時是當活塞處于壓縮行程上止點前噴油的時刻。KTTA型柴油機是上止點前5.16m或曲軸轉角19°時,在噴油器和油杯之間的距離。噴油正時由推桿的行程量來表示。 1.噴油正時儀的安裝 噴油正時的檢查和調整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿位置的相互關系進行的。為此采用一種專門檢查噴油正時的儀器(3375522正時儀,適用于所有康明斯柴油機。 噴油正時儀的安裝方法如下: 先將推桿柱塞支撐4安裝到活塞柱塞3的外切口里,對準推桿柱塞儀支撐的記號,緊固螺栓。再把指示表1和2裝在支撐上、把加長桿安裝到活塞行程指示表上。 安裝前、首先卸下?lián)u臂室蓋、搖臂總成和噴油器。裝上正時儀,即將正時儀的測量柴油機活塞行程的桿插進噴油器的座孔里,再把測量噴油器推桿行程的桿插在噴油器推桿球頭座上。正時儀有兩個千分表:一個千分表的測桿與活塞接觸,叫活塞行程千分表:另一個千分表測桿頂在推桿球座上,叫推桿行程千分表,正時儀的安裝位置必須與氣缸中心線平行,否則影響則量的度。 2.噴油正時的檢查 先檢查和調整 缸: 1)按曲軸轉向轉動曲軸,使上止點記號“1-6TC”對準正時齒輪蓋上的指引或記號,使一缸處于壓縮終了的上止點位置,此時觀察正時儀,兩只柱塞都上下移動,如果這時發(fā)現(xiàn)兩只柱塞不是都向上(一只向上,一只向下)移動,說明一缸是處于排氣接近完了而進氣開始,不是處于壓縮終了位置,應將曲軸再轉一圈,即可使一缸處于壓縮終了位置。 2)在點1位置(活塞處于壓縮至上止點位置)將活塞行程表桿下移至碰到活塞柱塞,并使表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右(為下一步留出量程),將該表固定在測量儀上,并將活塞行程千分表調至“0”位(為了下一步讀數(shù)方便方便)。 3)順序曲軸轉向轉動曲軸至上止點后90°的位置,在此位置將推桿行程千分表下移至碰到推桿柱塞,并使此表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右,再將表固定并將表調至“0”位。 4)按曲軸轉向的相反方向轉動曲軸并越過上止點,直到上止點前45°的位置。這一步驟的目的是為下一步測量時傳動系統(tǒng)間隙(如齒輪嚙合間隙),以使測量準確。 以上四步均為準備工作,下一步便開始測量噴油提前角的大小。 5)按曲軸轉動方向緩慢地轉動曲軸,并注意工程活塞行程表,當該表量程為-5.161mm時停轉曲軸(此位置是活塞處于壓縮行程上止點前19°的位置。在此位置時讀出推桿行程表的讀數(shù);若讀數(shù)在規(guī)定值范圍內,說明噴油是正時的;若讀數(shù)大于規(guī)定值范圍,說明噴油提前角過?。蝗糇x數(shù)小于規(guī)定值范圍,說明噴油提前角過大。規(guī)定值一般在-2.9800~-1.0033之間為正時。




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柴油發(fā)電機發(fā)電機組的啟動與運行 ①把燃油開關設在“ON”位置,打開油門。冷機啟動時關閉化油器阻風門(停機不久的熱機再次啟動時可不關阻風門,以防燃油過多造成難以啟動);將化油器節(jié)氣門適當關小;把柴油機點火開關設置在"RUN”位置。 ②人力啟動方法:用左手固定機組,右手拉啟動輪手柄,稍微拉動拉繩,當感到啟動爪已經旋出接觸到啟動盤共同曲軸旋轉時,則用力向上快速拉動啟動輪手柄,正常情況下,即可將機組啟動。 ③電啟動方法:將點火鑰匙轉至“電啟動(START)”位置,即可啟動;啟動成功后,松開點火開關,使其靠自身彈簧的彈力自動回轉到“運轉(RUN)”位置。但應注意,啟動電機每次運轉的時間不宜超過10S,如一次啟動不成功,應間隔1min后再次啟動。如連續(xù)三次啟動不成功,應檢查原因。 ④機組啟動后,使啟動手柄借助回彈啟動器自身的彈力自動向收到啟動盤上,不允許在機組工作時再拉啟動輪,以防啟動機構損壞,機組啟動后逐漸開大阻風門,使柴油機在低速狀態(tài)下運行2~3min,使?jié)櫥湍芫鶆虻夭荚诟髂Σ帘砻嫔稀?⑤使節(jié)氣門處在自由調整狀態(tài),機組正常運轉,調節(jié)面板上自動調壓旋鈕將電壓調整到標準狀態(tài),將輸出開關撥至“ON”位置,此時機組對外輸出供電。 ⑥機組在運轉過程中,一定要使用空氣弗列加濾清器;不準亂動機組上的各零部件,更不要在運轉中擰下機油油標尺檢查油位和添加燃油,以防產生意外事故。 ⑦機組必須在通風良好的條件下使用,防止廢氣排放不暢造成其工作條件惡化和操作人員廢氣中毒現(xiàn)象發(fā)生。 ⑧停機。 機組需要停止工作時,先卸去用電負荷,關閉控制箱輸出開關、使機組空載運轉1~2min以適當降低機組溫度,然后將點火開關轉至“停機(OFF)”位置即可停止, 關閉油箱開關。不允許帶負載停機,否則會造成熱量集中,損傷柴油機。當柴油發(fā)電機組停機不久尚未完全冷卻時,切記不能用手觸摸熱柴油機及消聲器部位,以防灼傷;熱機不能馬上包裝入箱,必須完全冷卻后收存,以免余熱釀成火災;不允許關阻風門停機,避免進油過多,造成再次啟動困難,或殘油積沉生垢結膠堵塞油路。




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