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輕型貨架學(xué)校圖書(shū)架品質(zhì)可靠



汽車制造業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流單元化解決方案    業(yè)界有句俗話,搞定車廠倉(cāng)儲(chǔ)物流,制造業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流、廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架就沒(méi)有難題了。汽車制造業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流為何難?難就難在它的零部件種類繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此,業(yè)界公認(rèn),汽車生產(chǎn)物流系統(tǒng)復(fù)雜、組織難度 、物流管理的任務(wù)繁重。而單元化工作是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作,貫穿于物流的全過(guò)程,其難度可想而知。   對(duì)生產(chǎn)物流來(lái)講,單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當(dāng)前物流系統(tǒng)中合理的管理模式,也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個(gè)汽車零部件在不同的汽車整車廠或在同一個(gè)汽車整車廠的不同歷史階段,它的零部件解決方案是不盡相同的。并且,隨著物流需求的變化,物流系統(tǒng)也需要不斷地改善和階段性地再造,單元化的工作也不可避免地需要不斷改進(jìn)和維護(hù)。   零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案的相關(guān)要素   1. 零部件的物流特性   零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統(tǒng)中比較方便管理的物料配送單元,首先要解決的是這些零部件的包裝方法問(wèn)題,如果是需要人工搬運(yùn)的,則要注意體積不能太大、重量 不要超過(guò)20公斤、包裝必須、不會(huì)對(duì)人員造成傷害、也不會(huì)造成物料品質(zhì)的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實(shí)在不適合人工搬運(yùn)的零部件,則要設(shè)計(jì)適合機(jī)械化搬運(yùn)的單元化容器。   2. 生產(chǎn)組織模式、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)節(jié)拍對(duì)零部件配送的要求 在汽車整車廠,車間不同,其生產(chǎn)組織模式就會(huì)不同。例如,沖壓車間是中等批量的生產(chǎn)模式,焊裝車間是小批量生產(chǎn)模式,噴涂車間是對(duì)焊裝車間產(chǎn)品批量的重新排列組合的小批量生產(chǎn)模式,總裝車間往往是配合噴涂車間的小批量生產(chǎn)模式或?yàn)榱私档蛶?kù)存配合銷售部門(mén)按單生產(chǎn)的徹底的柔性生產(chǎn)模式。 江蘇宇鋒裝備科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架、倉(cāng)庫(kù)貨架、密集型貨架、電動(dòng)移動(dòng)貨架 、高位貨架、輕型貨架、重型貨架、輕型貨架、流利貨架、貫通貨架、懸臂貨架、模具貨架、鋼平臺(tái)、貨架生產(chǎn)廠家、不銹鋼貨架。




 整體物流方案的完整性、實(shí)施的徹底性及物流管理的水平   單元化產(chǎn)品只是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素,它一定要和其他的物流設(shè)備一起組合成物料流的運(yùn)作體系。   廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架物流包括物料流和信息流兩部分,信息流相對(duì)而言更加重要,沒(méi)有先進(jìn)的信息系統(tǒng)作指揮,物料流就像無(wú)頭的蒼蠅沒(méi)了方向。   有了良好的物流體系,沒(méi)有一套好的管理機(jī)制,物流系統(tǒng)的運(yùn)作同樣不可能順暢。   中國(guó)汽車生產(chǎn)物流需要專業(yè)的單元化工作服務(wù)商,廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、倉(cāng)儲(chǔ)貨架,移動(dòng)貨架。   以上只是簡(jiǎn)單地列舉、分析了單元化工作的部分要素,由此,我們也可以看出,單元化工作的難度,不是由某個(gè)設(shè)備廠商或整車廠自身就能夠完成得好的,它需要充分的物流專業(yè)知識(shí)、充分的客戶行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、充分的單元產(chǎn)品制造和應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)與能力,以及為客戶提供量體裁衣的解決方案的能力和徹底實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。 由于汽車制造業(yè)的產(chǎn)品復(fù)雜度和物流管理的高要求,為一個(gè)汽車制造業(yè)做好單元化工作需要對(duì)企業(yè)深層次的了解,并且伴隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而不斷地優(yōu)化單元化的工作。做好單元化的工作,可為企業(yè)物流系統(tǒng)的精益提供良好的基礎(chǔ)和無(wú)限的推動(dòng)力。因此,中國(guó)的汽車生產(chǎn)物流需要專業(yè)的單元化工作服務(wù)商,從而不斷地把單元化工作引向深入。



中國(guó)廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、高層貨架有哪些隱患? 許多倉(cāng)庫(kù)之所以采用高層貨架的目的就在于減少占地面積,提高倉(cāng)庫(kù)利用率。這也意味著倉(cāng)庫(kù)高層貨架間的高度設(shè)計(jì)很重要,高度太高會(huì)讓貨物流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題,高度太低又會(huì)浪費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間,那么,廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、高層貨架、高位貨架有哪些高度? 在眾多的貨架類型中,有的幾米高、有的十幾米甚至幾十米高,結(jié)構(gòu)、高度以及適應(yīng)面的不同決定了其所在用途的不太一樣。一般來(lái)說(shuō),我們把大于10米及以上的倉(cāng)儲(chǔ)式貨架稱為高層貨架,高層貨架的在制造業(yè)、物流運(yùn)輸業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。 國(guó)外廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、高層貨架、高位貨架倉(cāng)庫(kù)一般均在10m以上,有的高達(dá)30m。國(guó)內(nèi)一般在10米以上,但是目前大多數(shù)立體倉(cāng)庫(kù)投用的都是在18米左右的高層貨架。 廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、高層貨架即由重型貨架堆垛而成,該貨架高度隨倉(cāng)庫(kù)高度而定,沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)。 高層貨架不會(huì)因?yàn)檫^(guò)高的高度出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象,該廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、貨架地域都有密集的膨脹螺栓固定。但是值得一提的是高層貨架的性一直都為倉(cāng)儲(chǔ)管理人員所詬病,以下是總結(jié)的高層貨架的隱患及應(yīng)對(duì)措施: 1、空中墜物:廣西桂林輕型貨架、層板貨架、智能貨柜、高層貨架、高位貨架的頂端圍欄橫檔高度在40cm上下,無(wú)法完全擋住大體積的貨物。貨物安置不好,會(huì)出現(xiàn)這種隱患,加上貨架高度超過(guò)一般高度,倉(cāng)儲(chǔ)的貨物重量都大,墜落物體會(huì)造成人員傷亡。




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