型材彎管拉彎的關(guān)鍵技術(shù)。．合理確定拉彎成形過(guò)程中的工藝參數(shù)； 2．準(zhǔn)確預(yù)測(cè)拉彎零件的回彈量。 實(shí)際生產(chǎn)中拉彎模修正量及工藝參數(shù)的確定主要以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)或通過(guò)試錯(cuò)法來(lái)解決，即根據(jù)經(jīng)驗(yàn)反復(fù)調(diào)整修模量，改變主拉力、補(bǔ)拉力等工藝參數(shù)。有時(shí)還需要多次預(yù)拉彎及熱處理，成形后還要進(jìn)行人工校形。這種方法成本高，時(shí)間長(zhǎng)，形狀精度難以保證。隨著產(chǎn)品加工精度要求的日益提高，近/凈成形的要求逐步增加，數(shù)字化設(shè)計(jì)制造也對(duì)拉彎成形工藝提出了新的要求，傳統(tǒng)的拉彎成形工藝已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要。隨著科技的進(jìn)步，技術(shù)的不斷的革新，特別是CAD/CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，大型的CAD通用軟件為拉彎模具的設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。在CAD軟件環(huán)境下，可以得到零件的一些幾何信息，例如通過(guò)幾何分析功能，可以得到整條曲線(xiàn)的曲率分布及其大小，可以檢查曲面的質(zhì)量。同時(shí)其提供的二次開(kāi)發(fā)工具為用戶(hù)開(kāi)發(fā)自己專(zhuān)用的CAD系統(tǒng)提供了技術(shù)支持。CAE在型材拉彎成形工藝中的應(yīng)用，使得技術(shù)人員可以更直觀(guān)的觀(guān)察到型材的動(dòng)態(tài)成形過(guò)程，以及每個(gè)瞬時(shí)材料的應(yīng)力、應(yīng)變、位移分布，通過(guò)這些基本數(shù)據(jù)，可以得出型材的成形性能，并結(jié)合其力能參數(shù)來(lái)調(diào)整模具的參數(shù)和成形工藝，修改模具的型面，調(diào)整回彈量。

彎管彎曲方法加工怎樣完成的。目前的彎頭加工通常采用彎曲的方法加工，生產(chǎn)過(guò)程中使用的設(shè)備多為通用機(jī)械壓力機(jī)和液壓機(jī)，有時(shí)有效使用專(zhuān)用彎曲壓力機(jī)，彎頭加工通常使用該液壓設(shè)備，該設(shè)備用三輥軋機(jī)確定圓三點(diǎn)，有效地使平板連續(xù)彎曲，使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輥和壓力機(jī). 彎管彎曲方法加工怎樣完成的 在彎頭加工時(shí)，調(diào)節(jié)生產(chǎn)中的中壓輥的上下位置，使其與驅(qū)動(dòng)輥的相對(duì)距離在一定程度上有效變化，產(chǎn)品的實(shí)用化正在迅速提高。 目前使用的彎管加工設(shè)備在玻璃成形機(jī)械領(lǐng)域解決了加工中的火焰溫度，解決了控制問(wèn)題。 如今了解到彎管加工設(shè)備，包括殼體左側(cè)頂部和底部與支撐板固定連接，由于支撐板數(shù)量為兩個(gè)，可以方便地調(diào)節(jié)裝置彎管的直徑，減少大量的人力物力，提彎管高調(diào)節(jié)效率，從而有效提高彎曲管機(jī)械的工作效率，以至在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此滿(mǎn)足了應(yīng)用需求。 在加工彎頭時(shí)，對(duì)彎曲有一定的要求。 并在加工彎管過(guò)程中，有效降低了生產(chǎn)成本，由于不需要特殊設(shè)備，因此特別適合，現(xiàn)場(chǎng)加工大彎頭其中的管道加工設(shè)備，如今的彎管機(jī)，其設(shè)置在機(jī)床上的彎管加工設(shè)備結(jié)構(gòu)，設(shè)置在機(jī)床上的送料裝置，機(jī)頂一端設(shè)有頂圓筒，其中彎管加工設(shè)備結(jié)構(gòu)的工具，用于在插入管狀構(gòu)件之后，以固定管狀構(gòu)件的心軸，并固定到氣缸的活塞桿上，目前具有許多優(yōu)點(diǎn)和效果，已得到了實(shí)際的應(yīng)用。 現(xiàn)在使用的導(dǎo)向式新型彎頭加工設(shè)備，氣缸基座固定在殼體的尾部，氣缸體安裝在氣缸基座上，氣缸芯安裝在氣缸體上，導(dǎo)軌沿軸向固定在底盤(pán)的上表面的兩側(cè)，支架的底部能夠移動(dòng)到導(dǎo)軌上導(dǎo)軌固定在手推車(chē)地板上表面兩側(cè)的垂直導(dǎo)軌上，與導(dǎo)軌平行的調(diào)節(jié)螺釘固定在滑車(chē)底板上，端蓋安裝在滑車(chē)外殼的前側(cè)和后側(cè)，活動(dòng)通過(guò)轎車(chē)主軸，現(xiàn)在的導(dǎo)向新型彎頭加工能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)進(jìn)給。

彎管標(biāo)準(zhǔn)體系。 國(guó)際上管法蘭標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)體系，即以德國(guó)DIN（包括原蘇聯(lián)）為代表的歐洲管法蘭體系和以美國(guó)ANSI管法蘭為代表的美洲管法蘭體系。除此之外，還有日本JIS管法蘭，但在石油化工裝置中一般僅用于公用工程，而且在國(guó)際上影響較小。現(xiàn)將各國(guó)管法蘭簡(jiǎn)介于下： 1、以德國(guó)及原蘇聯(lián)為代表的歐洲體系管法蘭 2、美洲體系管法蘭標(biāo)準(zhǔn)，以ANSI B16.5和ANSI B 16.47為代表 3、英國(guó)和法國(guó)管法蘭標(biāo)準(zhǔn)，兩國(guó)各有兩套管法蘭標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)際上通用的管法蘭標(biāo)準(zhǔn)可概括為兩個(gè)不同的，且不能互換的管法蘭體系：一個(gè)以德國(guó)為代表的歐洲管法蘭體系；另一個(gè)是以美國(guó)為代表的美洲管法蘭體系。 IOS7005-1是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1992年頒布的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是把美國(guó)和德國(guó)兩套系列的管法蘭合并而成的管法蘭標(biāo)準(zhǔn)。