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這里所說的紫銅,確實要非常純,含銅達99.95%以上才行,極少量的雜質(zhì),特別是磷、、鋁等,會大大降低銅的導(dǎo)電率。銅中含氧(煉銅時容易混入少量氧)對導(dǎo)電率影響很大,用于電氣工業(yè)的銅一般都必須是無氧銅。另外,鉛、銻、鉍等雜質(zhì)會使銅的結(jié)晶不能結(jié)合在一起,造成熱脆,也會影響純銅的加工。這種純度很高的純銅,一般用電解法精制:把不純銅(即粗銅)作陽極,純銅作陰極,以溶液為電解液。當(dāng)電流通過后,陽極上不純的銅逐漸熔解,純銅便逐漸沉淀在陰極上。這樣精制而得的銅;純度可達99.99%。紫銅是比較純凈的一種銅,一般可近似認為是純銅,導(dǎo)電性、塑性都較好,但強度、硬度較差一些。
紫銅管的焊接一般采用50%.45%.35%或25%的銀焊條,均需有良好的活動性,而且要有助焊劑的匡助。所用助焊劑應(yīng)是柔性混合物或粉狀. 紫銅管焊接用碳化火焰。其焊接順序為:(1)加熱前,先將助焊劑涂在待焊部位.(2)加熱插入紫銅管和套管,將火焰嘴在兩點間連續(xù)往返移動。不可將火焰直接遇到助焊劑。加熱鋼管時溫度要比加熱銅管時略高一些。(3)當(dāng)紫銅管加熱完畢,助焊劑熔化成液體時,立刻將預(yù)熱過的焊條放在焊點上,焊條一開始熔化,就使火焰嘴在間往返移動,直至焊料流入兩管間縫隙內(nèi)。(4)將火焰移開,讓焊料與焊接點接觸,維持幾秒鐘后再拿開。假如懷疑或查出兩管間仍有曠地空閑.可再次加熱,使火焰嘴在兩點連續(xù)移動。必要時可添加少量焊料。
紫銅管的焊接一般采用50%.45%.35%或25%的銀焊條,均需有良好的活動性,而且要有助焊劑的匡助。所用助焊劑應(yīng)是柔性混合物或粉狀. 紫銅管焊接用碳化火焰。其焊接順序為:(1)加熱前,先將助焊劑涂在待焊部位.(2)加熱插入紫銅管和套管,將火焰嘴在兩點間連續(xù)往返移動。不可將火焰直接遇到助焊劑。加熱鋼管時溫度要比加熱銅管時略高一些。(3)當(dāng)紫銅管加熱完畢,助焊劑熔化成液體時,立刻將預(yù)熱過的焊條放在焊點上,焊條一開始熔化,就使火焰嘴在間往返移動,直至焊料流入兩管間縫隙內(nèi)。(4)將火焰移開,讓焊料與焊接點接觸,維持幾秒鐘后再拿開。假如懷疑或查出兩管間仍有曠地空閑.可再次加熱,使火焰嘴在兩點連續(xù)移動。必要時可添加少量焊料。
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同樣可以借鑒,如果電火花中走絲線切割機床進行大批量的鋁件加工,那么加工問題會比較突出。這就需要從機床改造的角度去考慮,就不再采用導(dǎo)電塊進電的方式,如采用絲筒進電的方式,可以適用于生產(chǎn)加工,合金鋁排繼續(xù)下跌風(fēng)險有限,且目前價格已處相對低位,若今日成交給予配合,預(yù)計明日國內(nèi)建筑鋼材市場或?qū)⒅沟叿€(wěn),今日國內(nèi)熱軋卷板價格跌幅減緩,國內(nèi)重點城市5.5mm普碳熱軋開平板主流報價在3384元,均價較昨日跌1元,隨著熱軋期盤的提振以及宏觀數(shù)據(jù)的利好出臺,鋼市現(xiàn)貨在今日跌勢有所減緩,部分品種熱軋卷板、建筑鋼材價格出現(xiàn)探漲,但是受制于成交低迷以及商家的回款訂貨壓力,市場跟漲者不多,多數(shù)走穩(wěn)觀望,2014年10月份以前。
國際石油價格一直維持高位運轉(zhuǎn),高昂的油價自然會提高消費者的用車成本,對于汽車油耗而言,汽車重一分,油耗就高一分。各大汽車企業(yè)紛紛投入到汽車輕量化的研究中,鋁排作為一種發(fā)展?jié)摿Φ牟牧?,進入到廣大汽車廠商和消費者的視線中,同鋼板比較,鋁排具有比較明顯的優(yōu)勢,其中一項,就是質(zhì)量輕,同目前主流的鋼板相比,鋁排的重量只有鋼板的1/3,用鋁排制造汽車,可以有效降低車重,減少油耗,在目前銷售的各種汽車當(dāng)中,不少高端汽車的引擎蓋、車門等部件,就是由鋁排制造的,2014年,福特汽車推出的F-150皮卡,車身全部由鋁排制造,引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,如果油價持續(xù)在高位運行下去,鋁排在汽車行業(yè)的發(fā)展可謂前途光明,但2014年下半年。
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