其形成受Cr富集程度以及C、N含量影響。若不銹鋼合金液時(shí)，б相優(yōu)先在鐵素體中析出，可有效防止形成熱裂紋。相反，若б相優(yōu)先在奧氏體中析出，則會(huì)造成周圍區(qū)域嚴(yán)重貧鉻。然而，若奧氏體中存在自由C、N原子時(shí)，б相的形成會(huì)受阻，既就是說，C、N的存在增大了б相在奧氏體中的析出難度。
  c)TiC固溶到奧氏體晶格中并形成貧鉻層而引起的晶間腐蝕1Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼厚壁鋼管，因加入了化元素Ti等，且Ti主要是以TiC的沉淀游離態(tài)存在。焊接過程中，TiC在高溫下將發(fā)生溶解，Ti會(huì)以間隙原子的形式進(jìn)入到奧氏體晶粒的晶格間隙中，C會(huì)進(jìn)入到奧氏體點(diǎn)陣的空隙中，且其固溶量隨溫度的升高而增大。
  超窄間隙焊接采用低線能量，不僅可加快熔池的凝固速度、縮短C向奧氏體晶界的擴(kuò)散時(shí)間、C的擴(kuò)散程度、C在晶界的富集量、降低晶界貧鉻程度，還能阻阻奧氏體中析出б相，減輕焊縫區(qū)晶間腐蝕的傾向、防止熔合線附近發(fā)生刀狀腐蝕；同時(shí)還能縮短HAZ區(qū)敏化加熱的時(shí)間，接頭耐晶間腐蝕的能力。
  冷卻凝固過程中，C的擴(kuò)散能力較強(qiáng)，向奧氏體晶粒的邊界運(yùn)動(dòng)，而Ti則因擴(kuò)散能力不足，保留在原來位置附近，造成C在晶界大量富集而達(dá)到過飽合。若經(jīng)歷450~850℃的敏化加熱，C與Cr化合使晶界貧鉻。在腐蝕介質(zhì)中，導(dǎo)致晶間腐蝕，在熔合線附近易出現(xiàn)深而細(xì)如刀削切口的晶間腐蝕（即刀狀腐蝕）。

在試壓過程中，由于壓力的增加，橫梁會(huì)在彈性變形范圍內(nèi)隨著壓力有一定小的伸長(zhǎng)，為了使橫梁在伸長(zhǎng)時(shí)只受簡(jiǎn)單的拉伸力，太重在橫梁的自由端和中間支撐點(diǎn)使用如圖3所示的滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了一個(gè)滾動(dòng)摩擦副，確保在橫梁能自由的伸長(zhǎng)縮短。
  采用多功能充水頭具有充水、增壓、脫管的功能。屏棄了水壓機(jī)的伸縮接頭和伸縮管，增壓時(shí)采用的端面靜密封，了設(shè)備的不可靠點(diǎn)。后壓頭平衡缸由一個(gè)缸用4個(gè)缸代替，大大降低了生產(chǎn)加工的難度及成本。3結(jié)語該不銹鋼管試驗(yàn)機(jī)組已經(jīng)成功的安裝到2條直縫不銹鋼管生產(chǎn)線上，并調(diào)試成功，正在為客戶發(fā)揮著質(zhì)量檢驗(yàn)的重要作用，并創(chuàng)造了的經(jīng)濟(jì)效益。
  同時(shí)也突破了在高壓力、大直徑不銹鋼管試驗(yàn)機(jī)組的現(xiàn)狀。國內(nèi)焊管的需求越來越大與國外市場(chǎng)的開拓?cái)U(kuò)大，焊管生產(chǎn)線對(duì)這種水壓試驗(yàn)機(jī)需求越來越迫切，4000t水壓試驗(yàn)機(jī)的及時(shí)成功研制、應(yīng)用為它們解決了難題。無損檢測(cè)已經(jīng)歷一個(gè)世紀(jì)，盡管該本身并非一種生產(chǎn)，但其水平卻能反映該部門、該行業(yè)該地區(qū)甚至該國的工業(yè)水平。
  無損檢測(cè)所能帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。統(tǒng)計(jì)資料顯示，經(jīng)過無損檢測(cè)后的產(chǎn)品增值情況大致是，機(jī)械產(chǎn)品為5%，、宇航、原子能產(chǎn)品為12%-18%，為20%。例如，汽車幾千個(gè)零件采用無損檢測(cè)后，整車運(yùn)行公景數(shù)了一倍，這大大了產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；小汽車生產(chǎn)中30%零件采用無損檢測(cè)后質(zhì)量迅速超過美國。