柴油機清潔新技術(shù)近日亮相慕尼黑 近日，建筑和采礦設備在柴油動力清潔技術(shù)上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設備博覽會第30屆德國慕 　　近日，建筑和采礦設備在柴油動力清潔技術(shù)上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設備博覽會———第30屆德國慕尼黑國際工程機械展（bauma2013）。 　　DieselTechnologyForum（柴油技術(shù)論壇）執(zhí)行董事艾倫·沙菲爾（Al鄄lenSchaeffer）表示，讓這些機器變得如此神奇的正是強大的柴油發(fā)動機，它在滿足全球發(fā)達和發(fā)展中 的需求上扮演了重要角色?！?　　艾倫·沙菲爾指出，當今的清潔柴油動力技術(shù)已達到接近零排放的要求，符合美國 環(huán)境保護局(EPA)第四階段9Tier4）終版和歐盟第四階段（StageIV）排放標準，減少了燃油使用量和二氧化碳排放量。這些成就都要歸功于減排、發(fā)動機管理和先進燃油噴射及渦輪增壓技術(shù)的創(chuàng)新。進一步的創(chuàng)新戰(zhàn)略包括利用混合動力技術(shù)來節(jié)約更多燃料并擴大可再生生物柴油燃料的應用范圍。 　　卡特彼勒(Caterpillar)、康明斯(Cummins)、約翰迪爾(Deere)、沃爾沃(Volvo)、Tognum/MTUOnsiteEnergy、愛科(AGCO)和洋馬(Yanmar)等清潔柴油機及設備領軍企業(yè)走在創(chuàng)新的前沿，他們的技術(shù)能夠滿足客戶不斷增長的需求以及社會各界對環(huán)保性能的要求，艾倫·沙菲爾如是說。 　　隨著柴油機效率的不斷，不僅可以實現(xiàn)節(jié)油減排的目標，也為全球應對氣候變化做出了更大貢獻。目前很多新型柴油機都能采用高品質(zhì)的可再生生物柴油燃料混合物。

柴油發(fā)電機起動后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象該怎么處理 柴油發(fā)電機起動后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象故障分析： 柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)怠速“游車”的故障是指轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低。造成這種故障的原因有：噴油泵內(nèi)部供油調(diào)節(jié)齒桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；噴油泵內(nèi)供油齒桿齒隙過大；噴油泵凸輪軸的軸向間隙過大：噴油泵齒桿或撥叉的拉桿銷子太松；調(diào)速器內(nèi)部各活動關節(jié)卡滯或太松；調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧變形或折斷；噴油器內(nèi)部噴嘴偶件燒死；噴油泵各缸供油量不等：調(diào)速器怠速穩(wěn)定器調(diào)整不當。 上述原因中的任一項或幾項都可以造成柴油發(fā)電機起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 故障處理： ①起動柴油發(fā)電機至轉(zhuǎn)速為700r/min左右，過1min后，用手觸摸各汽缸，檢查其工作情況，在檢查中發(fā)現(xiàn)4個汽缸的排氣溫度基本一致，這就說明故障有可能出在高壓油泵或調(diào)速器部位。 ②對調(diào)速器外部的怠速穩(wěn)定器進行調(diào)整。 ③逆時針調(diào)整后，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定。觀察柴油發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動機在轉(zhuǎn)動過程中沒有出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，故障被排除。