進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格與國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)... 柴油發(fā)電機(jī)組主要分為兩大類(lèi)，分別是國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組，進(jìn)口的又分為康明斯、沃爾沃、大宇、奔馳、三菱、帕金斯等等，那么進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格可能會(huì)稍微高一點(diǎn)，當(dāng)然技術(shù)和質(zhì)量也是跟價(jià)格成正比的，我們來(lái)看一下進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組有什么優(yōu)點(diǎn)。 1、低油耗、低排放、低噪音、結(jié)構(gòu)緊湊 2、承受加載能力高 3、冷啟動(dòng)性能快捷和可靠的，運(yùn)行費(fèi)用低。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠、綠色環(huán)保、馬力強(qiáng)勁、人性化的設(shè)計(jì) 5、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)輻射全球 維曼山東萊蕪發(fā)電機(jī)出租、發(fā)電機(jī)租賃認(rèn)為客戶(hù)應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇適合自己的柴油發(fā)電機(jī)組，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組還是進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組都有各自的優(yōu)點(diǎn)。

分析柴油機(jī)的工作原理及使用：柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的基本工作原理就是將高壓柴油噴入燃燒室中燃燒，釋放出熱能，再將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能做功。要想掌握柴油機(jī)的工作原理，首先必須了解上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、配氣相位、燃燒室容積、汽缸工作容積、壓縮比、進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程等概念。 ①上止點(diǎn)：指活塞離曲軸中心遠(yuǎn)的位置或離汽缸蓋近的位置。 ②下止點(diǎn)：指活塞離曲軸中心近的位置。 ③活塞行程；指活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離。從目前使用的柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)情況看，135系列柴油機(jī)中活塞行程有140mm和150mm兩種，兩者之間有的配件相同，有的則不同，選購(gòu)配件時(shí)應(yīng)注意。 ④配氣相位：柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻用曲軸轉(zhuǎn)角表示時(shí)稱(chēng)為配氣相位。 ⑤燃燒室容積；指上止點(diǎn)以上的空間。 動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)所對(duì)應(yīng)的汽缸的容積。 ⑦壓縮比汽缸總?cè)莘e（即燃燒室容積與汽缸工作客積之和）與燃燒室容積之比，稱(chēng)為壓縮比。 ⑧進(jìn)氣行程：其目的是保證汽缸內(nèi)充滿(mǎn)足夠的新鮮空氣。活塞往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，周?chē)h(huán)境中的空氣被吸入汽缸，直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)才關(guān)閉。 ⑨壓縮行程；活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，進(jìn)氣門(mén)經(jīng)下止點(diǎn)后延續(xù)了一定角度后關(guān)閉（主要目的是多吸入新鮮空氣）。此時(shí)，排氣門(mén)仍然關(guān)閉，汽缸處于密封狀態(tài)。由于活塞的向上運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓縮終點(diǎn)的壓力達(dá)3~4Wa，溫度可達(dá)500℃一750℃。注意，柴油噴入燃燒室內(nèi)開(kāi)始燃燒的時(shí)刻是在上止點(diǎn)前一定角度而不是正好在上止點(diǎn)。 ⑩做功行程；當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前一定角度時(shí)，噴油器開(kāi)始向撒饒室內(nèi)噴入高壓霧化柴油，柴油與高溫高壓空氣混合后，很快著火燃燒并釋放出大量的熱能。 這時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度急速上升。在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。做功行程實(shí)際上是柴油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程。 排氣行程：在這個(gè)行程里，汽缸內(nèi)的廢氣全部排出并再次吸入新鮮空氣，便進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。 實(shí)際上活塞在做功行程下止點(diǎn)前就打開(kāi)了排氣門(mén)，越過(guò)下止點(diǎn)后活塞上行，此時(shí)排氣門(mén)已完全打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉著，這時(shí)汽缸內(nèi)的廢氣壓力高于大氣的壓力而沖出排氣門(mén)。為了使汽缸內(nèi)的廢氣排干凈，排氣門(mén)在活塞過(guò)了上止點(diǎn)后才關(guān)閉。