山東濟寧干式變壓器的汽車檔位(應當稱“分接電源開關”)有“有載”和“無載”二種，有載分接電源開關可通電、帶負載調整，而且全是電動式控制的，必須控制時只需按調整按鍵(分上漲和下降)就可以進行;一般中小型干式變壓器帶的大部分是無載分接電源開關，必須控制時務必斷電后，開啟山東濟寧干式變壓器本身上的分接電源開關堵蓋，轉動調整搖桿到需要的汽車檔位，隨后測量山東濟寧干式變壓器三相繞阻的電阻測量，電阻值基本上均衡(一般不得超過2%)，隨后蓋緊堵蓋，合閘。 　　山東濟寧干式變壓器的三個汽車檔位：一檔：10500V二檔：10000V三檔：9500V 　　一檔：把電源開關撥到一檔，髙壓在10500V時，低電壓導出400V。 　　二擋：把電源開關撥到二檔，髙壓在10000V時，低電壓導出400V。 　　三擋：把電源開關撥到三檔，髙壓在9500V時，低電壓導出400V。 　　依據(jù)副邊母相電壓來調節(jié)分接電源開關，當副邊工作電壓稍低必須時，應在原汽車檔位加1開展調節(jié)(如原先在Ⅱ檔則該調至Ⅲ檔)。相反則反過來。 　　1：無載變壓干式變壓器的調壓方式：無載變壓電源開關，變壓應斷電開展，調節(jié)后運用數(shù)字萬用表查驗電阻測量，以明確汽車檔位觸碰優(yōu)良即可合閘運作。 　　一般干式變壓器只有在斷電狀況下更改分連接頭，而不可以帶負載更改分連接頭部位，對這一類干式變壓器務必事前選好一個分連接頭，促使在較大負載與*少負載時，工作電壓偏位不超過容許范疇。 　　2：山東濟寧干式變壓器有二種變壓形式：一是自身具備變壓線圈的有載變壓干式變壓器;另一種是含有充壓交流穩(wěn)壓器的有載干式變壓器。具備變壓線圈的有載變壓干式變壓器調壓繞阻含有分連接頭轉換設備，可在有負載時根據(jù)轉換設備轉換分連接頭。

山東濟寧干式變壓器負荷損害占總損失的70%到80%，包含繞阻電阻測量損害(基本上損害)、電導體渦旋損害、并接繞阻電導體中間的環(huán)城路電流量損害、構造構件(人造板、厚鋼板、箱壁、地腳螺栓、細木工板等)的導線耗損和分離損害。干式變壓器降低負載損害的具體辦法如下所示。 干式變壓器 　　干式變壓器負荷耗損 　　山東濟寧干式變壓器限定因漏磁導致的額外損害。開展伏特卷數(shù)的均衡測算，依據(jù)結論調節(jié)伏特卷數(shù)。繞阻選用“低-高-低”或“高-低-高”排序。限定平扁線的間距和薄厚。根據(jù)電磁場測算挑選更好的部位變換方法。 　　干式變壓器減少主絕緣層構造和豎直絕緣層構造的規(guī)格。髙壓線圈選用“等沖擊性工作電壓梯度方向”遍布技術性，可變小豎向絕緣層的規(guī)格。選用塑料紙筒，卷線中間的油隙不大。選用紙箱子開展主絕緣層。樣子同樣，選用等電位連接的成型構件，使角的樣子環(huán)和等電位連接線的外形一致。設定徑向主油道，常用乙醛清絲包線，用Q-2或QB型乙醛線替代0.45mm厚的紙包裝扁線，因為前2次絕緣層絕緣為2×(0.056-09.79)mm，繞繞阻指數(shù)高，繞阻絕緣層要符合要求。路力小;主絕緣層(孔徑、頂端)間距適度減少。 　　山東濟寧干式變壓器依據(jù)測算選用對應的全過程。依據(jù)沖擊性測算，明確豎向絕緣層構造，并維持保護層墊塊、柱和金屬材料部位的倒圓角優(yōu)良樣子。測算泄露電磁場和漩渦遍布，具體指導偏移。繞繞線盤分布均勻。關鍵支撐是是非非永磁材料原材料。關鍵支撐、磁軛選用獨特屏蔽掉，緩解靜電場。變壓卷線先后聯(lián)接。選用拼裝式，外卷線立即盤繞。絕緣層筒嚴控相對高度和外徑的尺寸公差，選用小組之間間隙體積小、熱蓋新技術應用，選用總體承重板和壓力板，在拆換繞阻部位時選用充壓干躁的dynasian紙，將繞阻放到干躁保溫室大棚以防水。

一般來說，山東濟寧干式變壓器銅的比率要占據(jù)百分30-40。依據(jù)干式變壓器型號規(guī)格和類型各有不同。再加上鐵氧體磁芯，銅和硅鋼片一般要占據(jù)百分70上下。實際問題還需要深入分析。干式變壓器的銅成分占干式變壓器凈重的百分數(shù)，是沒統(tǒng)一要求的。每一類干式變壓器不一樣，銅和鐵的比率是不一樣的。就算是常見的EI型山東濟寧干式變壓器，也有效銅型和用鐵型的，用銅型是干式變壓器銅的占比比較多，鐵型是銅的比例非常少。 干式變壓器 　　干式變壓器銅成分>百分99.95。不允許帶有污垢、油漬、鍍層、漆料等以及其它殘渣。不能帶有毛絲、車屑、磨屑和薄厚<1mm的銅錢。山東濟寧干式變壓器的好壞可分成純銅山東濟寧干式變壓器和半銅干式變壓器，干式變壓器的電磁線圈決策本身的耗損尺寸，本身的耗損越大導出的效率就越低。即表明山東濟寧干式變壓器銅亦帶有不一樣的品味。