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旺宇鋼鐵(濟(jì)南市分公司)所經(jīng)營(yíng)的 結(jié)構(gòu)用不銹鋼管規(guī)模大、品種全、價(jià)格合理。公司是一家集銷售、運(yùn)輸于一體的大型 結(jié)構(gòu)用不銹鋼管銷售企業(yè)。公司以客戶和市場(chǎng)為導(dǎo)向，為相關(guān)行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)材料，應(yīng)用技術(shù)及的售后服務(wù)，主營(yíng) 結(jié)構(gòu)用不銹鋼管等產(chǎn)品。
公司實(shí)行總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的分工負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以發(fā)展為動(dòng)力、以“誠(chéng)實(shí)守信 實(shí)現(xiàn)雙贏”為經(jīng)營(yíng)管理理念、以“客戶優(yōu)先 勤勉盡責(zé)”為服務(wù)宗旨；竭誠(chéng)為廣大客戶服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)我公司重合同守信用，深受廣大客戶的支持和信賴。公司一貫以服務(wù)周到、質(zhì)量過(guò)關(guān)、價(jià)格合理、客戶至上、讓利客戶、薄利多銷為原則，同樣的價(jià)格比質(zhì)量，同樣的質(zhì)量比服務(wù)! 誠(chéng)信鑄就品質(zhì)，品質(zhì)鑄造未來(lái)！
此外，大氣辦還以市的名義，與各部門、各縣區(qū)簽訂了大氣治理，將任務(wù)分解，并規(guī)定了目標(biāo)和時(shí)限，每個(gè)月向、和省里上報(bào)進(jìn)度。目標(biāo)是到6月底PM2.5濃度比2013年同期下降9%以上，確保 退出全國(guó)空氣質(zhì)量相對(duì)較差城市行列。 一位業(yè)內(nèi)人士告訴，近兩年來(lái)水泥行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，水泥企業(yè)的利潤(rùn)也很微薄，很多企業(yè)其實(shí)早已是停產(chǎn)、半停產(chǎn)。在此情況下，企業(yè)本身也在尋求出路，正好趕上下大力氣治理污染，對(duì)于拆除雙方其實(shí)是一拍即合，企業(yè)要做的只不過(guò)是在范圍內(nèi)盡量多爭(zhēng)取些補(bǔ)貼而已。 而值得擔(dān)心的是拆除行動(dòng)對(duì)于市場(chǎng)的影響。筑城水泥留守經(jīng)理告訴，三河的水泥主要銷往北京，占到北京市場(chǎng)的1/5到2/5的份額，三河的水泥廠一拆，北京市場(chǎng)上的水泥肯定要漲價(jià)。廊坊市一位工作人員也向表示，曾有北京商人呼吁，三河沒(méi)必要將水泥企業(yè)全部拆除，只需進(jìn)行除塵改造即可。 提及除塵改造，近日正好發(fā)布了水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和水泥窯協(xié)同處置固體廢物污染控制標(biāo)準(zhǔn)?？萍妓舅鹃L(zhǎng)熊躍輝表示，要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，2000多家水泥企業(yè)都要對(duì)除塵設(shè)施進(jìn)行改造，每一個(gè)企業(yè)至少投入1300多萬(wàn)元。
安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來(lái)，相對(duì)于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu)，這種新型合金鋼管的競(jìng)爭(zhēng)力也毫不遜色。該集團(tuán)還表示，現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺(tái)卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 并且，這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國(guó)新定的碳排標(biāo)準(zhǔn)。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購(gòu)的亞拉巴馬州Calvert工廠將會(huì)收到4，670萬(wàn)美元(約合2.8億元)的資金注入。 合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其外部環(huán)境不會(huì)有根本性的改善；其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn)，被稱為嚴(yán)的新環(huán)保法將在2015年元旦起實(shí)施，國(guó)內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保，要么加?。 展望2015年，我們依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：首先是宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的勢(shì)頭已經(jīng)確立，2015年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將在2014年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準(zhǔn)制，加上國(guó)內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進(jìn)入限制的取消，鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局必然會(huì)被打破。
鋼鐵工業(yè)公布的前三季度合金鋼管工業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)顯示，前三季度合金鋼管下業(yè)需求增長(zhǎng)乏力。房地產(chǎn)市場(chǎng)冷淡，從新開工面積以及土地購(gòu)置面積等指標(biāo)看，房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)蘇仍需時(shí)日；機(jī)械工業(yè)訂單增長(zhǎng)乏力，存在下行壓力；汽車產(chǎn)量雖然保持增長(zhǎng)，但主要用國(guó)產(chǎn)鋼材的自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率下降。 因此前三季度，合金鋼管業(yè)遭遇了宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑與鋼鐵需求強(qiáng)度下降的雙重疊加，1至9月份全國(guó)合金鋼管表觀消費(fèi)量約5.6億噸，同比516萬(wàn)噸，下降0.9%。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)分析稱，鋼需不振的同時(shí)，合金鋼管產(chǎn)量的增長(zhǎng)造成供求矛盾進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致合金鋼管價(jià)格屢低。 從終端采購(gòu)量來(lái)看，去年12月份各地大幅降溫，中下旬后工地停工增多，加之年底資金緊張、工地回款因素，整體需求相當(dāng)疲弱。而接下來(lái)的2月份是國(guó)內(nèi)合金鋼管需求迷的月份，大部分地產(chǎn)及基建項(xiàng)目已經(jīng)停工，新開工項(xiàng)目幾乎沒(méi)有，所以后期下游需求加速成為定局。 節(jié)前合金鋼管主力1505合約大幅反彈，反彈高位重回8600元/噸上方，目前受多條均線支撐，尚屬穩(wěn)??；而從基本面來(lái)看，合金鋼管淡季需求減弱、合金鋼管廠生產(chǎn)高位、社會(huì)庫(kù)存重回上升通道，基本面諸多利空仍需消化，對(duì)期鋼造成下行壓力。
合金鋼管價(jià)格在去年底止跌回升，給人以行業(yè)轉(zhuǎn)暖的印象，可到了今年2月份，合金鋼管價(jià)格又開始下降。這種變化，源于一系列經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的暖意，但合金鋼管產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，一些停產(chǎn)企業(yè)看到市場(chǎng)有些轉(zhuǎn)暖苗頭，馬上恢復(fù)生產(chǎn)。 需求恢復(fù)遠(yuǎn)沒(méi)有產(chǎn)能恢復(fù)得迅猛，自然又導(dǎo)致價(jià)格下降。合金鋼管行業(yè)今年大面積恢復(fù)振興的難度仍然很大。據(jù)了解，今年1月，在市場(chǎng)現(xiàn)貨鐵礦價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)較低的下，中小合金鋼管廠和鐵礦石貿(mào)易商又開始了新一量進(jìn)口鐵礦石，使海運(yùn)費(fèi)快速回升。 專家提醒，如果任由這種情況發(fā)生，今年中小合金鋼管廠將重蹈去年大企業(yè)背上原料高庫(kù)存的覆轍。今年市場(chǎng)難以好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的深層次矛盾顯現(xiàn)，市場(chǎng)需求明顯，合金鋼管行業(yè)在多年發(fā)展中存在的矛盾和問(wèn)題集中。 資料顯示，過(guò)剩煉鋼產(chǎn)能達(dá)1.6億噸左右；產(chǎn)業(yè)集中度低，合金鋼管產(chǎn)量多的10家企業(yè)占粗鋼總量的42.5%，存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；合金鋼管行業(yè)對(duì)外依存度較高，合金鋼管產(chǎn)品直接出口和加工使用合金鋼管產(chǎn)品的間接出口達(dá)23%左右，進(jìn)口鐵礦石生產(chǎn)生鐵占全國(guó)生鐵總量的50%以上。
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