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 無縫鋼管產品的鋼種與品種規(guī)格極為繁多,其性能要求也是各種各樣的。所有這些應隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區(qū)分。通常,鋼管產品按斷面形狀、生產方法、制管材質、聯接方式、鍍涂特征與用途等進行分類。
鋼管按橫斷面形狀可分為:圓鋼管和異形鋼管。異形鋼管是指各種非圓環(huán)形斷面的鋼管。其中主要有:方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管,凸字形管、雙凸形管。雙凹形管、多凹形管、瓜子形管、扁形管、菱形管、星形管、平行四邊形管、帶肋管、滴狀管、內翅片管、扭異管、B型管、D型管以及多層管等。鋼管按縱斷面形狀又分為:等斷面鋼管和變斷面鋼管。變斷面(或變截面)鋼管是指沿管長方向上的斷面形狀、內外直徑及壁厚等發(fā)生周期性或非周期性變化的鋼管。其主要有:外錐形管、內錐形管、外階梯管、內階梯管、周期斷面管、波紋管、螺旋管、帶散熱片的鋼管以及帶復線的管等。方矩管具備力學性能好,節(jié)省金屬,施工簡便,造價經濟,可靠性高,耐腐蝕性好,使用壽命長等特點,其延伸率大大優(yōu)于灰鑄鐵管,接近鋼管,經防腐處理后,使用壽命可達到鋼管的3-5倍,我公司的離心球墨鑄鐵管安裝方便簡單,適合于在各種地形和氣候下施工,安裝簡捷可大大加快工程進度,降低工程成本。


汽車行業(yè)2016年產銷量均突破2800萬輛,2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管,壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時,當壁厚大于14mm時,圓角極易產生裂紋,因此,用戶一般委托無縫鋼管廠生產該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管,其規(guī)格為150mm×160mm×16mm,材質為Q345B,屈服強度≥345MPa,抗拉強度≥510MPa,伸長率≥21.0%,圓角要求30°~40°,平均硬度153HBW,可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管,厚度可達18mm, 規(guī)格為300mm×300mm。



一是宏觀政策控制的效應顯現,對上下游的影響,波及無縫管市場。從嚴從緊的貨幣政策,猶如懸在市場上方一的把利刃。如自6月20日起,商業(yè)銀行再度上繳存款準備金,已上調至歷史高位,對市場的影響已從量變達到質變,“錢荒”在銀行體系以及企業(yè)之間均在蔓延。在內外部通脹壓力依然較大的背景下,貨幣緊縮力度短期內難以出現實質性的放松,央行后續(xù)政策仍將緊縮,準備金和加息等貨幣政策都有繼續(xù)使用的可能。由此,“錢荒”將使無縫管的上游生產企業(yè)和下游終端用戶以及中端的鋼材流通企業(yè)都將帶來直接影響,尤其是下游終端用戶和鋼貿商面臨“融資難度大,融資成本高,資金更緊張”嚴峻形勢,使無縫鋼管的需求將減少,無疑削弱了價格上漲的支撐動力。二是進入盛夏高溫季節(jié),“電荒”的實質性效應顯現,對無縫管市場來說是一把“雙刃劍”。7月份正值高溫,電力供應日趨緊張,“電荒”的沖擊,直接波及耗電大戶的鋼鐵企業(yè),限電將是首當其沖,一批中小型的鋼管生產企業(yè)或將因限電而停產、減產,鋼管的供給減少,有利于緩解供需矛盾。同樣,“電荒”也將波及到下游的一些終端用戶,對無縫管的需求將隨之而減少。從總體看,7月份是包括無縫管在內的整個鋼材市場淡季,需求的釋放受到遏制,因此這段時間的無縫管市場價格上漲的可能性不大。




廣順物資(延邊市分公司)位于經濟技術開發(fā)區(qū)東昌東路路星美大廈1棟1308室,交通便利,位置優(yōu)越。主要生產 Q355B方矩管。自2公司成立以來,經過十幾年的、快速發(fā)展,已成為行業(yè)頗具規(guī)模的 Q355B方矩管生產企業(yè)。公司堅持以率高質量不斷研發(fā)新產品,以科技先進的管理理念對企業(yè)進行整體規(guī)劃。 成功來自品質,原于專業(yè)!我公司兼程“商者無域,相融共進”的原則“踏踏實實做人,實實在在做事”的經營理念,愿與各界人士攜手共創(chuàng)美好明天 !



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