而工具鋼的碳含量超過1%時，碳含量不標出。在表明碳含量數(shù)字之后，用元素的化學符 表明鋼中主要合金元素。牌 的首部用數(shù)字標明碳含量。工具鋼和特殊性能鋼以千分之一為單位的數(shù)字（一位數(shù)）來表示碳含量規(guī)定結構鋼以萬分之一為單位的數(shù)字（兩位數(shù)）含量由其后面的數(shù)字標明，平均含量少于1.5%時不標數(shù)，平均含量為1.5%～2.49%，2.5%～3.49%時，相應地標。 主要合金元素Cr的含量在1.5%以下。合金工具鋼5CrMnMo，平均碳含量為0.5%，主要合金元素Cr，Mn，Mo的含量均在1.5%以下。平均碳含量為0.40%合金結構鋼40Cr鋼用其用途的漢語拼音字首來標明。如:滾珠軸承鋼，在鋼 前標。 錳含量少于1.5%的易切削鋼等等。對于****鋼，則在鋼的末尾加A字表明，例如20Cr2Ni4A在鋼中加入合金元素后。Y40Mn鋼的基本組元鐵和碳與加入的合金元素會發(fā)生交互作用。表示碳含量為0.4%鋼的合金化目的是希望利用合金元素與鐵，碳的相互作用和對鐵碳相圖及對鋼的熱處理的影響來改善鋼的組織和性能。

中國集裝箱累計出口207萬只，同比下降29%，累計出口金額56.1億美元，同比下降36.9%，集裝箱產(chǎn)量6105萬立方米，同比下降37.9%。預計2019年中國集裝箱產(chǎn)量約7800萬立方米，同比下降約30%，鋼材消費約490萬噸，同比下降29%。2020年，全球貿(mào)易壁壘不斷增加。中國集裝箱出口量大幅下降受全球制造業(yè)和貿(mào)易疲軟影響在集裝箱行業(yè)：2019年貿(mào)易和地緣相關不確定性升高導致全球經(jīng)濟增長乏力。導致集裝箱產(chǎn)量下滑明顯。2019年1-10月集裝箱市場堪憂，國際貿(mào)易用集裝箱需求空間有限。同時，中國內(nèi)貿(mào)運輸以散改集為突破口快速增長，為內(nèi)貿(mào)集裝箱需求帶來積極因素。綜上分析，2020年，中國集裝箱產(chǎn)量比2019年增，鋼材消費量500萬噸。