發(fā)電機(jī)組發(fā)動十禁忌 在開動柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組前，先檢查一下看看機(jī)組是否都準(zhǔn)備好了沒，在機(jī)組各個開關(guān)和條件都可行的情況下開動機(jī)組，注意一下10種情況不能去發(fā)動： 一忌無冷卻水或參加沸水發(fā)動柴油機(jī)發(fā)動后再加冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴(yán)寒的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機(jī)體，應(yīng)待水溫降至60～70℃時再參加。 二忌不按規(guī)則供油　柴油機(jī)不應(yīng)在發(fā)動時將減壓手柄放到"作業(yè)"位置后再供油，而應(yīng)該在發(fā)動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)則操作的壞處是：糟蹋燃油;多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機(jī)油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會形成積碳。 三忌拉車發(fā)動柴油機(jī)在冷車機(jī)油粘稠的情況下拉車發(fā)動，會加劇各運(yùn)動件之間的磨損，然后降低機(jī)車的使用壽命。 四忌不如期換用光滑油、燃油在氣候寒冷的季節(jié)，如果不及時改換粘稠度低的光滑油和燃油，柴油機(jī)就很難發(fā)動。 五忌用明火烘烤油底殼和在進(jìn)氣管處引火發(fā)動為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用文火、煤火在必定間隔外烘烤柴油機(jī)的油底殼，一起慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火發(fā)動，會使物質(zhì)焚燒發(fā)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，形成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。 六忌長期使用電熱塞、火焰預(yù)熱器電熱塞、火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長期使用可因急劇放電而損壞蓄電池，一起也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續(xù)使用的時間不可超越1分鐘，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時間要控.制在20秒鐘以內(nèi)。 七忌直接將機(jī)油參加氣缸　將機(jī)油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)冷機(jī)發(fā)動，但機(jī)油不能完全焚燒，易發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封功能下降;此外，還會加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，使發(fā)動更加困難，所以不能直接將機(jī)油參加氣缸。 八忌直接將汽油灌入進(jìn)氣管汽油的燃點(diǎn)較柴油低，比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進(jìn)氣管，會使發(fā)動機(jī)作業(yè)粗獷而發(fā)生激烈的敲缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時還可發(fā)生發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)。 九忌長期連續(xù)發(fā)動　柴油機(jī)上的發(fā)動機(jī)是在低電壓、大電流的情況下作業(yè)的，長期使用會損壞蓄電池。其連續(xù)作業(yè)的時間不得超越5秒鐘;一次發(fā)動不著，應(yīng)隔15秒鐘再發(fā)動。 十忌剛發(fā)動就高速工作柴油機(jī)剛發(fā)動時，光滑油的溫度低、流動性差，立刻高速工作，易形成各運(yùn)動部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴(yán)重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。

多臺發(fā)電機(jī)組并機(jī)的特點(diǎn) 1、手動/全自動并機(jī)方式選擇。 2、同步并機(jī)準(zhǔn)確，無沖擊，并機(jī)時間短（不超過3秒）。 3、根據(jù)負(fù)載需要待并機(jī)組自動并機(jī)或解列，使運(yùn)行更為經(jīng)濟(jì)。 4、多臺機(jī)組并機(jī)工作時，負(fù)載分配差值小于5%，保證了機(jī)組運(yùn)行的可靠性。 5、配合機(jī)組自啟動控制模塊，可以實(shí)現(xiàn)市電故障時自動啟動和投入，自動并機(jī)；市電恢復(fù)后自動解列和停機(jī)。 6、具有逆功、過流、短路、機(jī)械故障、市電浮充電器故障指示和保護(hù)功能。 　 7、可以與ATS柜聯(lián)合使用，市電來后，機(jī)組自動延時切除，負(fù)載轉(zhuǎn)到市電端；市電故障時，機(jī)組自啟動，負(fù)載轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)端。這其中的轉(zhuǎn)換中，市電總是優(yōu)先的。