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維曼機電設(shè)備(晉城市分公司)是國內(nèi)一家集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。公司以“求實、求新、求是、求真”為企業(yè)精神,以“誠信、品質(zhì)、服務(wù)”為發(fā)展理念,不斷開拓創(chuàng)新。企業(yè)不斷引進(jìn)和更新先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、的生產(chǎn)檢驗設(shè)備、專業(yè)化的人才、嚴(yán)格按照國際質(zhì)量管理體系生產(chǎn)、確保產(chǎn)品的專業(yè)化品質(zhì)。主要產(chǎn)品有:(山西晉城) 本地 出租600KW發(fā)電機。高素質(zhì)的人才、先進(jìn)的經(jīng)營管理是我們雄起之根本;的管理決定的質(zhì)量,的質(zhì)量才能確保的企業(yè)。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營上以嚴(yán)格的科學(xué)管理體系、規(guī)范的經(jīng)營理念,保證產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量都能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn),為廣大客戶提供滿意而無后顧之憂的產(chǎn)品。

10KV電源車專業(yè)專注



柴油發(fā)電機組講述移動組停車時注意的事項 移動發(fā)電機組的問世為用戶的使用提供了便利,然而移動發(fā)電機組到達(dá)指定的施工地點時是需要停車的。 一、停車前發(fā)動機要怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘 停車前使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘,讓潤滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承和軸等部位的熱量,這是很重要的。這對渦輪增壓式發(fā)動機尤為重要。 二、不要使移動發(fā)電機組的發(fā)動機過于長時間怠速運轉(zhuǎn) 長時間怠速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機是不利的,因為燃燒室溫度過低,使燃油不可能完全燃燒。這將引起積炭,從而堵塞了噴油器噴孔和活塞環(huán),并可能使氣門卡住。 如果發(fā)動機冷卻液的溫度變得太低,一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油并稀釋曲軸箱中的機油,使發(fā)動機中的所有運動零件受到潤滑不良之害。 三、如果發(fā)動機不使用,就應(yīng)停車 對裝有電動切斷閥的發(fā)動機,通過關(guān)掉鑰匙開關(guān)或通過轉(zhuǎn)動手動閥均可使發(fā)動機完全停機。鑰匙開關(guān)控制電動切斷閥,只要切斷閥上的手動控制旋鈕不是鎖在開啟位置,關(guān)掉鑰匙開關(guān)總可以使發(fā)動機停車。如果使用電動切斷閥上的手動控制旋鈕,按逆時針方向?qū)⑿o轉(zhuǎn)到頭可使發(fā)動機停車。發(fā)動機完全停車以前不能用鑰匙開關(guān)再切斷閥重新打開。




柴油發(fā)電機開機與關(guān)機的規(guī)范操作 一、開機前的準(zhǔn)備 1、每次在開機前必須要檢查柴油機水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足,如缺少要加滿。拔出機油油標(biāo)尺查看潤滑油是否缺少,如缺少要加到規(guī)定的“靜滿”刻度線,再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有無故障隱患,如發(fā)現(xiàn)故障要及時排除方可開機。 2、嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動柴油機。柴油機在啟動前要注意發(fā)電機的輸出空氣開關(guān)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。普通型發(fā)電機組柴油機啟動后要經(jīng)過3-5分鐘的怠速運轉(zhuǎn)(700轉(zhuǎn)/分鐘左右)冬天氣溫偏低,怠速運轉(zhuǎn)時間要適當(dāng)延長幾分鐘。柴油機啟動后首先要觀察機油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現(xiàn)象,(正常情況下機油壓力必須在0.2MPa以上)如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機檢修。如無異?,F(xiàn)象將柴油機轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘,此時發(fā)電機顯示頻率50HZ,電壓400V,則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。發(fā)電機組不允許長時間空載運行。(因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳,造成氣門、活塞環(huán)漏氣。)如果是自動化發(fā)電機組,則不需要怠速運行,因為自動化機組一般都配備水加熱器,使柴油機缸體始終保持在45℃左右,柴油機啟動后可在8-15秒內(nèi)正常送電。 3、注意觀察運行中的工作狀態(tài)。發(fā)電機組在工作中,要有專人值班,經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障,尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的柴油,在運行中如燃油中斷,客觀上造成帶負(fù)荷停車,有可能會導(dǎo)致發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。 4、嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機。每次停機前,必須先逐步切斷負(fù)荷,然后關(guān)閉發(fā)電機組輸出空氣開關(guān), 將柴油機減速到怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機。 二、開機步驟 1、旋動燃油微調(diào)操作手柄或按動“油機升速”按鈕,使柴油機門固定在相當(dāng)于機組怠速位置(約500-700rpm)。 2、打開電源開關(guān)、電源指示燈亮,然后,撳下預(yù)供油按鈕,開動預(yù)供泵,每次運轉(zhuǎn)不超過30S,如下次運轉(zhuǎn)達(dá)不到要求,應(yīng)停30S后重復(fù)一次,直至油壓達(dá)到0.2-0.3MPa時(僅對帶預(yù)供油泵),在撳下起動按鈕,使柴油機起動,此時,運轉(zhuǎn)指示燈亮。如果撳下起動按鈕12S后,柴油機仍不能起動,則應(yīng)待2min后再作第二次起動,如連續(xù)三次不能起動,應(yīng)檢查并找出故障原因。如遇氣溫較低時,對裝有預(yù)熱裝置的機組,可先將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第I位,此時預(yù)熱器接通,2min后,再將預(yù)熱開關(guān)向外拉到第II位,此時,在預(yù)熱器接通的同時,接通電磁閥,燃油進(jìn)入預(yù)熱器,這時撳下起動按鈕,使柴油機起動。起動成功后,應(yīng)將預(yù)熱開關(guān)推回原始位置。在起動過程中,由于蓄電池電壓跌入較大,可能會出現(xiàn)監(jiān)控儀的顯示器數(shù)字起伏波動,這時只要按一下“信號解除”按鈕即可此現(xiàn)象。 3、柴油機起動后,轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在600-700rpm左右,并密切注意機油壓力的讀數(shù),如機油壓力無指示,應(yīng)立即停機檢查。 4、若低速運轉(zhuǎn)正常,可將轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000-1200rpm進(jìn)行柴油機預(yù)熱運轉(zhuǎn),當(dāng)水溫達(dá)50℃,油溫達(dá)45℃左右時,將轉(zhuǎn)速增加到1545rpm或1575rpm(對250KW以上機組),充電指示燈亮,并調(diào)整發(fā)電機電壓至額定值,此時頻率表讀數(shù)應(yīng)指向51.5Hz或52.5Hz(對250KW以上機組)。 5、此時若機組工作正常,則可合上自動空氣開關(guān),然后逐漸增加負(fù)載。注意該空氣開關(guān)帶有失壓保護裝置,一定要到發(fā)電機電壓達(dá)到70%額定電壓以上時,才有可能合閘(合閘時,應(yīng)先把開關(guān)手柄往下扣一下再向上合閘)。開關(guān)分閘后,若發(fā)電機電壓下降到40-70%額定電壓時,此開關(guān)又會向上反跳一次,但并不在合閘位置,屬正?,F(xiàn)象。 三、停機步驟: 1、逐漸卸去負(fù)荷,斷開自動空氣開關(guān)。 2、在空載狀況下,逐漸將轉(zhuǎn)速降低至600-700r/min,待柴油機水、油溫降至70℃ 以下時,再行停機。



增壓型柴油發(fā)電機機簡介 1)發(fā)動機依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率。因此,進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是基本的兩大要素,兩者要合理調(diào)配,燃燒才能完全,使之達(dá)到功率大而燃油省的目的。 2)燃油的輸入量是可以控制的,關(guān)鍵是空氣吸入量。一般發(fā)動機靠自然吸氣,空氣吸入量受發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的限制,僅能吸入70%~80%(以1個大氣壓計,吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比),因此功率難以提高。 3)增壓型柴油機的基本特征就是采用了“增壓器”。因此,進(jìn)入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣,而是由增壓器強制將空氣壓入或“填入”氣缸,從而使空氣量增多,噴射的燃油量也可相應(yīng)增加,不但發(fā)動機功率大大提高,而且由于燃燒完全,相應(yīng)降低了耗油量,尾氣煙度也有所改善。 4)廢氣渦輪增壓器利用發(fā)動機排氣壓力推動渦輪,帶動另一端的葉輪壓氣機“鼓充”進(jìn)氣,葉輪轉(zhuǎn)速每分鐘一般達(dá)10萬轉(zhuǎn)左右。采用這種內(nèi)燃機增壓技術(shù)的發(fā)動機為增壓型,其功率比自然吸氣型提高20%~40%,燃油消耗率也顯著下降。 5)進(jìn)氣氣缸的空氣通過廢氣渦輪增壓器后,由于受壓縮功的影響,其溫度大幅度提高(全負(fù)荷時一般達(dá)到12℃左右),空氣密度卻顯示下降,限制了功率的進(jìn)一步的提高,因此出現(xiàn)了“增壓中冷”技術(shù)?!霸鰤褐欣洹笔菍l(fā)動機的冷卻液或汽車前端的進(jìn)風(fēng)通過“中冷器”(即熱交換器)對已增壓過的發(fā)動機進(jìn)氣進(jìn)行“中間冷卻”。水冷型可將進(jìn)氣溫度降至90℃左右,空氣冷卻型可將進(jìn)氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術(shù)的發(fā)動機為增壓中冷型,其功率比增壓型進(jìn)一步提高,油耗也相應(yīng)地進(jìn)一步減少。 6)B系列柴油機有3種吸氣形式——自然吸氣型、增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術(shù),B系列柴油機在缸徑、沖程和轉(zhuǎn)速不變的情況下,可逐級提高它的功率和轉(zhuǎn)矩,因而明顯擴大了系列內(nèi)柴油機的功率范圍。以B系列6缸機為例:自然吸氣型(代號6B)的額定功率為96kW,增壓型(代號6BT)的額定功率為118kW,增壓中冷型(代號6BTA)的額定功率140kW,它們的轉(zhuǎn)矩和燃油消耗量也分別不同程度地逐級得到提高和減少。




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