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不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄的性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行橋梁欄桿性能評(píng)判的重要依據(jù)，作為橋梁欄桿行業(yè)的標(biāo)桿型企業(yè)，對(duì)此有比較多的了解，今天就來談一下目前國際上普遍認(rèn)同的橋梁欄桿性能四個(gè)主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：
1、橋梁欄桿結(jié)構(gòu)完整性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁欄桿必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能.避免橋梁欄桿結(jié)構(gòu)破壞時(shí)橋梁欄桿部件對(duì)車輛和乘員造成傷害。
2、車輛、乘員風(fēng)險(xiǎn)度:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過程中車輛在特定時(shí)間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內(nèi)。
3、橋梁欄桿的吸能特性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求利用橋梁欄桿的塑性變形以及立柱的變形大限度的吸收車輛的動(dòng)能。
4、車輛的運(yùn)行軌跡:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時(shí)肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。
城市道路建設(shè)是離不開建設(shè)各類護(hù)欄的，其中花式橋梁護(hù)欄就是一種很好的護(hù)欄種類，花式橋梁護(hù)欄具有豐富的造型，美麗的外觀。一方面可以起到阻擋效果，另一方面也能夠?qū)Τ鞘协h(huán)境起到裝飾作用。對(duì)此現(xiàn)在很多地方都開始注重安裝花式橋梁護(hù)欄。廠家在制造花式橋梁護(hù)欄的時(shí)候，也是非常需要注重其工藝質(zhì)量的，這樣才能盡可能保證花式橋梁護(hù)欄的實(shí)用價(jià)值和美觀欣賞價(jià)值。比如我們廠家對(duì)于花式橋梁護(hù)欄就要做到以下的質(zhì)量控制要求。
(1)即使是使用相同的模板來加工新的花式橋梁護(hù)欄，也需要在加工之前對(duì)模板進(jìn)行深層次的清洗，保證模板的內(nèi)部是足夠干凈的，同時(shí)還需要在模板當(dāng)中均勻涂抹上脫模劑，保證材料在脫模的時(shí)候可以順暢。
(2)花式橋梁護(hù)欄鋼筋位置需要滿足設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)要求，尤其是在進(jìn)行位置匹配的時(shí)候需要當(dāng)心，保證位置偏差誤差在一個(gè)可允許的范圍內(nèi)，否則在后續(xù)進(jìn)行花式橋梁護(hù)欄的使用的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性的問題。
(3)安裝模板時(shí)候要注意對(duì)此側(cè)面和頂面進(jìn)行細(xì)致的檢查工作，保證其側(cè)面和頂面是處于一個(gè)順直的狀態(tài)的。
(4)花式橋梁護(hù)欄上面的蜂窩麻面積的是不能夠相應(yīng)位置短棉面積的0.5%的，其深度也不可以超過10mm。
(5)花式橋梁護(hù)欄制造時(shí)采用線性直線段順直策略，在一些曲線段是需要保證其弧線圓順，不可以出現(xiàn)有折線和死角。
(6)花式橋梁護(hù)欄的連接處要保證足夠的焊接牢固度，不可以在接縫處出現(xiàn)有裂紋或者是焊接不到位的問題。同時(shí)花式橋梁護(hù)欄的表面要光滑潔凈，平整均勻。
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復(fù)合管護(hù)欄使用的不銹鋼復(fù)合管焊接時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的問題？
不銹鋼復(fù)合管的結(jié)構(gòu)有其特殊性， 從結(jié)構(gòu)上看， 不銹鋼復(fù)合管（內(nèi)襯） 層厚度在 1.0-3.0mm 左右， 碳鋼基層在
2.0-50mm 左右， 復(fù)層比基層長出 1-3mm，不銹鋼復(fù)合管的基層和復(fù)合層是通過內(nèi)擠外壓達(dá)到緊密接觸而滿足一
定的剪切強(qiáng)度要求，在兩個(gè)接觸面的空間還可能存在空氣、水分和油污等雜質(zhì)。
在現(xiàn)場不銹鋼復(fù)合管封底焊時(shí)，由于不銹鋼復(fù)合管內(nèi)襯層厚度??； 加上管子存在橢圓度， 用機(jī)加工去掉基層而保留
1－3mm 的內(nèi)襯層難度很大； 不銹鋼復(fù)合管焊接時(shí)內(nèi)襯層極易燒穿。
不銹鋼復(fù)合管焊接時(shí)基層與內(nèi)襯層之間的雜質(zhì)受熱會(huì)分解為水蒸氣和 CO2 氣體， 在熔池內(nèi)產(chǎn)生大量氣體， 嚴(yán)重時(shí)
發(fā)生爆裂破壞熔池。
不銹鋼復(fù)合管焊接的特殊性對(duì)焊工的要求也更高， 由于內(nèi)襯不銹層薄， 使本來比較難焊接的不銹鋼復(fù)合管操作更難
， 容易造成燒穿， 留有微小開放型縮口； 不銹鋼層太薄，在基層碳鋼焊接時(shí)，同樣容易造成燒穿，從而造成不銹鋼
復(fù)合管碳鋼基層的加速腐蝕。
不銹鋼復(fù)合管焊接結(jié)構(gòu)的特殊性使焊接完成的不銹鋼復(fù)合管檢驗(yàn)也存在更大的困難，常規(guī)的復(fù)合板焊接， 可以先焊
基層， 待基層檢驗(yàn)合格后焊接過渡層， 后焊接耐蝕層， 從焊接材料和工藝參數(shù)的選擇容易保證耐蝕層的性能。而
不銹鋼復(fù)合管由于內(nèi)部空間小，接觸介質(zhì)的根部焊道必須先焊接， 該層焊道不可避免的受到多次加熱，其耐蝕性受
到影響。
不銹鋼復(fù)合管現(xiàn)場施工中不可能單獨(dú)對(duì)不銹鋼層進(jìn)行檢驗(yàn)， 而對(duì)全厚度的 X 射線檢驗(yàn)又很難判斷缺陷的具體位置。
