柴油發(fā)動機搖臂的清洗檢查及修理方法 搖臂的清洗檢查和修理方法如下： 1）用清洗液吸氣所以零件。 2）用壓縮空氣進出所以油道（包括搖臂軸上的油孔和搖臂體內的油孔）。 3）用磁力探傷法檢查搖臂表面有無裂紋損傷。 4）搖臂上氣門間隙調整螺釘?shù)那蚋C必須是正確球形。用6.35mm的球形規(guī)檢查，如螺釘?shù)撞磕テ?。有明顯的傷痕或粗糙時，應予以更換。 檢查進排氣門搖臂與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷、必要時可更換搖臂。 5）檢查所有螺釘和搖臂螺釘孔的螺紋狀態(tài)。檢查螺釘鎖緊螺母處的螺紋有無扭曲，螺釘在搖臂螺釘孔中必須轉動自如。 6）檢查噴油器驅動搖臂上的噴油器座與噴油器銷是否正確配合，應更換損壞的噴油器座。 7）檢查搖臂襯套有無損傷或凹坑，用內徑千分表檢查襯套內徑 KTTA型柴油機搖臂襯套內徑為34.887～34.997mm。 8）如搖臂襯套磨損超過磨損極限，就應當用搖臂襯套心軸壓出襯套，清洗襯套座孔并用壓縮空氣吹干，然后壓入新襯套。 9）進氣門搖臂必須在有道鉆孔內裝一步通孔鉚塞，噴油器和排氣搖臂則不能再油道鉆孔內裝不通孔鉚塞，在搖臂上的油道鉆孔必須是敞開的，一邊能潤滑丁字壓板和噴油器驅動銷。 10）檢查搖臂軸的磨損及傷痕。由于搖臂在搖臂上運動，在軸上產生臺肩或凸起時，應將搖臂軸更換。6BT型柴油機搖臂軸的尺寸. 柴油發(fā)電機組的柴油機搖臂軸徑徑為34.823～34.862mm。 11）搖臂軸上有三個具有相同中心高度的油道鉆孔，裝配時必須向搖臂帶有調整螺釘?shù)哪且欢恕? 在主油道鉆孔內的堵塞，必須是靠近排氣搖臂。

無刷充電機的工作原理 發(fā)動機起動期間，發(fā)電機電壓小于蓄電池電壓時，整流二極管截止，發(fā)電機不能對外輸出，由蓄電池供給磁場電流。路徑為：蓄電池正極→點火開關SW(或點火繼電器觸點)→磁場燒組調節(jié)器→搭鐵→蓄電池負極。 流入勵磁繞組的電流，在勵磁鐵心中建立一個帶狀的磁通量。這個帶狀磁通量沿著各個導磁元件環(huán)行，在整個磁回路中，這個磁通量將在勵磁繞組周圍找到一個 磁阻的通道：勵磁電流產生的磁力線通過勵磁鐵心(磁軛托架)→輔助氣隙g1→轉子N極→主氣隙g→定子鐵心→主氣隙g→轉子S極→輔助氣隙g2→勵磁鐵心形成一個閉合的磁路系統(tǒng)。這種結構除轉子爪極外徑與定子內表面之間的氣隙(稱為主氣隙)外，在閉合的磁路系統(tǒng)中，增加了兩個有相對運動的徑向附加氣隙，使閉合回路的磁阻增大。所以必須通過增加磁場繞組的激磁安匝來補有效磁通量所減小的部分，才能保證無刷交流發(fā)電機的輸出。 隨著轉子的旋轉，使通過定子鐵心的磁通量發(fā)生變化，定子繞組切割磁力線而產生感應電動勢，定子繞組發(fā)出三相交流電壓，通過三相橋式整流電路整流成直流。當轉速達到1000r/min左右時，發(fā)電機應能正常發(fā)電并對外輸出，經濾波電容C后輸出28V直流電壓，發(fā)電機電壓大于蓄電池電壓，發(fā)電機自勵，并對蓄電池充電，或對其他負載供電。N端通過VD4、VD5、VD6中的一個硅管整流，與對地端形成半波整流電壓，被稱為中性點電壓，其輸出信號為14V直流脈動電壓( 負載不能超過2A)，N端可用于接轉速表。中性點電壓除了直流成分外，還含有交流成分，且幅值隨發(fā)電機的轉速而變，與中性點相連的二極管(VD10、VD11)就稱為中性點二極管。當中性點二極管的正極管(VD11)電位 或負極管(VD11)電位 時，中性二極管亦處于正向導通，可對外輸出，能有效利用中性點電壓來增加發(fā)電機的輸出功率。實踐證明，在交流發(fā)電機上安裝中性二極管后，輸出功率可增加10%～15%。 定子繞組的三相交流電壓經三相全橋整流后，經調節(jié)器向勵磁繞組供電。調節(jié)器以通/斷方式調節(jié)勵磁電流，使充電機的輸出電壓保持在(28±0.3)V范圍內波動，給蓄電池浮充電。發(fā)電機調節(jié)器電路如圖8-14中調節(jié)器部分所示，主要由3個電阻R1、R2、R3，2個三極管VT1、VT2和1個穩(wěn)壓管VR組成。R1、R2，為分壓電阻，VT1為小功率三極管，接在大功率管的前一級，起功率放大作用，也稱前級放大。三極管VT2為大功率三極管，其集電極與發(fā)電機磁場繞組相連，磁場繞組為VT2負載，VT2導通時，磁場電流接通反之磁場電流切斷。因此，可以通過控制三極管VT2的導通與截止，改變磁場電流使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定。 穩(wěn)壓二極管VR是感受元件，其一端接三極管VT1的基極，另一端接分壓電阻R1、R2、以組成電壓檢測電路，監(jiān)測發(fā)電機電壓的變化。當發(fā)電機的輸出電壓在分壓電阻R1上的電壓達到VR的設定電壓時，VR擊穿，VT1有基極電流使VT1導通，VT2截止，這就使發(fā)電機的F點不接地面切斷了磁場繞組的電路，發(fā)電機電壓便會下降。發(fā)電機電壓下降時又使VR、VT1截止，VT2導通，發(fā)電機電壓重又升高如此反復作用，使發(fā)電機端電壓被控制在一定的范圍內。 現(xiàn)在集成電路電壓調節(jié)器也被廣泛使用。用集成電路開發(fā)的電壓調節(jié)器體積很小，可方便地安裝在發(fā)電機的內部與發(fā)電機組成一個整體，稱之為整體式交流發(fā)電機。集成電路調節(jié)器的基本工作原理與晶體管調節(jié)器完全一樣，都是根據(jù)發(fā)電機的電壓信號(輸入信號)，利用三極管的開關特性控制發(fā)電機的磁場電流以此達到穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的目的。集成電路調節(jié)器有內、外搭鐵之分，以外搭鐵形式居多。

發(fā)電機電壓過低的原因及檢修方法 1、柴油發(fā)動機轉速太低。 調整柴油發(fā)動機轉速至額定值。 2、勵磁回路電阻過大。 減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導體勵磁發(fā)電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等 3、勵磁機電刷不在中性線位置，或彈簧壓力過小。 將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。 4、有部分整流二極管被擊穿。 檢查、更換被擊穿的二極管。 5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。 檢查故障，予以。 6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。 如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調整彈簧壓力。 發(fā)電機電壓過高的原因及檢修方法 1、轉速過高。 減小水輪機導水翼開度，降低轉速。 2、分流電抗器鐵芯氣隙過大。 改變電抗器鐵芯墊片厚度，調整氣隙。 3、磁場變阻器短路；調壓失靈。 找出短路點，予以。 　 4、發(fā)電機事故飛車。 　 緊急停機進行事故處理。 軸承溫升過高的原因及檢修方法 1、潤滑油不干凈。 更換潤滑油。 2、軸彎曲，中心線不準。 重新找中心。 3、軸承中滾珠或滾柱損壞。 更換新軸承。 4、基礎螺絲松動。 擰緊基礎螺絲。 5、潤滑油使用時間過長，未更換。 洗凈軸承，更換潤滑油。 發(fā)電機振蕩失步的特征表現(xiàn)及處理方法 一、發(fā)電機振蕩失步的特征 (1)定子電流超出正常值，電流表指針將激烈地撞擋。 (2)定子電壓表的指針將快速擺動。 (3)有功功率表指針在表盤整個刻度盤上擺動。 (4)轉子電流表指針在正常值附近快速擺動。 (5)發(fā)電機發(fā)出鳴叫聲，且叫聲的變化與儀表指針的擺動頻率相對應。 (6)其他并列運行的發(fā)電機的儀表也有相應的擺動 二、發(fā)電機振蕩失步的時處理方法 發(fā)電機振蕩失去同步時，值班人員應注意：　 1、要通過增加勵磁電流來產生恢復同步的條件； 2、要適當?shù)卣{整該機的負荷，以幫助恢復同步； 3、當整個電廠與系統(tǒng)失去同步時，該電廠的所有發(fā)電機都將發(fā)生振蕩，除設法增加每臺發(fā)電機的勵磁電流外，在無法恢復同步的情況下，為使發(fā)電機免遭持續(xù)電流的損害，應按規(guī)程規(guī)定，在2分鐘后將電廠與系統(tǒng)解列。