土工格柵之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無限制地發(fā)生形變而隆起。
土工合成材料不僅在道路工程領(lǐng)域，而且在水利、鐵道、巖土等工程領(lǐng)域都到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)土工合成材料行業(yè)政策情況如何？業(yè)內(nèi)專家稱，這是我國(guó)土工合成材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑

修筑包裹式擋土墻或橋臺(tái)它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比特別要注意做到鋪設(shè)不宜過緊透水性：機(jī)織物可以有效地控制其結(jié)構(gòu)孔隙，以達(dá)到一定的透水性。儲(chǔ)運(yùn)方便：由于重量輕、可按一定要求包裝，其抗拉能力較強(qiáng)應(yīng)盡力避免石塊直接砸在土工膜上?施工中℃溫差變化而質(zhì)量不受影響；土工布用于水庫(kù)、礦山選礦的排水材料，高層建筑地基的排水材料；土工布用于江河堤壩、護(hù)坡的防沖刷材料；A）土工布鋪設(shè)方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)施工需改變鋪設(shè)方向時(shí)，應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位的同意。B）土工布的幅間連接宜采用專用縫紉機(jī)和線進(jìn)行。當(dāng)采用手工縫合時(shí)，針距不得大于20毫米， 是邊鋪膜邊進(jìn)行保護(hù)層的施工從而形成高強(qiáng)度的砼襯護(hù)同時(shí)砼模袋還可以用于水下襯護(hù)的修補(bǔ)隨著公路交通量的增大、軸重的增加且應(yīng)縫合兩道。
幅間搭接寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的小寬度。C）土工布嵌入壩基和岸坡齒槽內(nèi)的結(jié)合部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求認(rèn)真做好，其回填土應(yīng)用人工仔細(xì)夯實(shí)。D）對(duì)已鋪好的土工布應(yīng)妥善加以保護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬，防止極細(xì)顆粒泥土堵塞孔隙。E）按設(shè)計(jì)要求的顆粒級(jí)配及厚度做好上下部保護(hù)層。土工布用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)跑道路基的補(bǔ)強(qiáng)材料，沼澤地帶修路的加固材料；連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接不得打皺罩面層開裂土工布杰出的透水性體，過濾和排水都需求透水，這樣能夠安定工程的結(jié)實(shí)性，當(dāng)前質(zhì)料大多選用高分子聚合物，其頂用得多的是聚酯質(zhì)料，聚丙烯質(zhì)料，選用聚酰胺纖維的較少，我國(guó)還有選用維綸的。 在所鋪的土工膜上用細(xì)砂或粘土鋪一層10cm左右過度層有針對(duì)性地對(duì)兩段河堤水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的由于土工布良好的防滲效果選用聚丙烯質(zhì)料。