公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道圧漿料注漿料是由減水、膨脹、保塑、增強(qiáng)、抗離析、礦物摻合料等多種組分材料干拌而成的混合料。

在施工現(xiàn)場按一定比例與水泥、水混合攪拌均勻后，用于后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。

客戶如選用壓漿劑，本公司將試驗(yàn)與客戶所用水泥相容性，以滿足施工技術(shù)指標(biāo)要求。

1.低水膠比：水膠比僅為0.26～0.28；

2.高流動性：漿體的出機(jī)初始流動度可達(dá)10S，60min后流動度仍保持在25S以內(nèi)；

3.高穩(wěn)定性：漿體24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0；

4.高抗分離性:產(chǎn)品滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)ETAG013要求，仿真試驗(yàn)5m管零泌水、無缺陷；

5.絕濕膨脹：漿體在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)絕濕條件下仍能產(chǎn)生膨脹，補(bǔ)償漿體收縮，提高了硬化漿體體積穩(wěn)定性，保證壓漿質(zhì)量；

6.早強(qiáng)高強(qiáng)：3d抗壓強(qiáng)度≥20MPa，28d抗壓強(qiáng)度≥50MPa；

7.高耐久性：28d電通量≤1000C,28d抗凍等級≥F500。

材料適配

管道壓漿前，應(yīng)事先對采用的壓漿料進(jìn)行試配。水泥、減水劑、膨脹劑、礦物摻和料、水等各種材料的稱量應(yīng)準(zhǔn)確到±1%（均以質(zhì)量計(jì)）。水膠比不應(yīng)超過0.33。經(jīng)試驗(yàn)證試驗(yàn)，漿體性能各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均滿足上述技術(shù)參數(shù)表要求后方可使用。

全國可發(fā)貨，量大從優(yōu)

 

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壓漿料注漿料帶模注漿施工工藝和作業(yè)流程

1、術(shù)語和定義

  （1）拱頂帶模注漿

    通過對襯砌臺車進(jìn)行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預(yù)埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結(jié)束后及時從預(yù)埋注漿管處進(jìn)行注漿。

    （2）主注漿孔

    距離上一循環(huán)襯砌近的注漿孔為 注漿孔，稱為主注漿孔。

    （3） RPC預(yù)埋注漿管

    由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)、其他助劑等經(jīng)過高溫?zé)岷系忍囟üに嚄l件生產(chǎn)出來的水泥基復(fù)合材料，簡稱RPC注漿管。

項(xiàng)目	SM-RPC管
管抗壓強(qiáng)度/（KN/m)	≥100
管抗折強(qiáng)度/MPa	≥18
長度（mm）	≥600
外徑（mm）	36±1
內(nèi)徑（mm）	15±0.5

 

    

（4）膨脹注漿料

    由優(yōu)等硅酸鹽水泥、超細(xì)摻和料、聚羧酸減水劑、膨脹劑、硅砂等為主要成分，經(jīng)均勻復(fù)合而成的，具有膨脹性能，良好的流動性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結(jié)合性能，通過高壓注漿機(jī)注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區(qū)的一種注漿料/壓漿料。

   （5）襯砌臺車注漿孔設(shè)計(jì)

    5.1 注漿孔數(shù)量

    按照臺車長度設(shè)計(jì)注漿孔數(shù)量，9-12m臺車不少于4個注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時可適當(dāng)增加注漿孔數(shù)量。

    5.2 注漿孔位置

    12m臺車注漿孔位置布置見下圖，主注漿孔距離側(cè)端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。

    在初始設(shè)計(jì)注漿孔位置時，當(dāng)設(shè)計(jì)位置與臺車鋼梁位置有沖突時，可將注漿孔位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

    5.3 注漿孔要求

    首先，在襯砌臺車模板頂部開孔，孔徑為40mm。

    其次，在襯砌臺車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側(cè)，法蘭厚度1cm。

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