耐候鋼形體刻畫能力強，而且銹紅耐候鋼鋼板會跟著時刻而發(fā)生改變，其顏色受環(huán)境、氣候影響改變較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變成深暗紅褐色，能夠追溯場所的歷史感、記錄時刻的瞬間感、延伸場所的生命力，讓有限的資料能夠彼此“共生”，表現(xiàn)可繼續(xù)的規(guī)劃觀。共同的粗獷表面，耐候鋼被很多用于室外雕塑和修建外墻裝修，它亦有被用于橋梁或其它巨大的結(jié)構(gòu)中。它的特別之處在于，暴露在天然環(huán)境中，經(jīng)與空氣、雨水等作用，鋼材表面會主動構(gòu)成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，資料的壽命在80年以上。

 盡管運用耐候鋼前期的出資本錢較普碳鋼略高，可是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等辦法比較，普碳鋼的后期保護費用是耐候鋼的1.5-2倍。因而耐候鋼可削減環(huán)境污染，屬于節(jié)能減排要點推廣技能。國內(nèi)耐候鋼大都涂裝運用，其免涂裝和"以銹防銹"的規(guī)劃初衷并沒有得到 程度的發(fā)揮。在苛刻的執(zhí)役環(huán)境下，耐候鋼存在銹層難以細密化，另外在執(zhí)役初期，鋼結(jié)構(gòu)的外觀銹蝕呈現(xiàn)不均勻等相關(guān)問題，因而耐候鋼的運用環(huán)境和表面處理技能一直困擾耐候鋼的運用。
        耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于一般鋼和不銹鋼之間的低合金鋼

電動汽車充電服務設施是“新基建”的另一大領(lǐng)域。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9耐大氣腐蝕鋼板，其中公共充電樁51.6耐大氣腐蝕鋼板，私人充電樁70.3耐大氣腐蝕鋼板，車樁比約為3.4：1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1：1的指標。

在“新基建”力度加大的背景下，從中央到地方政府陸續(xù)推出新舉措，力促新能源車充電業(yè)務發(fā)展。

企業(yè)也紛紛搶占市場。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，南方電網(wǎng)累計投資31.8億元、建成充電樁3.16萬個，累計充電電量4.5億千瓦時。據(jù)南方電網(wǎng)電動汽車服務有限公司透露，計劃在未來4年投資251億元投建充電設施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個。

電網(wǎng)強調(diào)加快帶動電動汽車充電服務設施建設，開展“尋找合伙人”活動，邀請符合條件的合伙人與 電網(wǎng)一同共建共享充電樁。