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[]。 廣東省,珠海市 珠海市大部分地區(qū)自南宋起至民國時期屬中山縣(原名香山縣)轄地。珠海于1979年建市,1980年設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū),是中國早設(shè)立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。中國內(nèi)地與中國香港、中國澳門同時陸路相連的城市。重要的口岸城市,設(shè)有拱北、橫琴、青茂、港珠澳大橋珠海公路、珠澳跨境工業(yè)區(qū)5個陸運(yùn)口岸,九洲港、灣仔港輪渡客運(yùn)、珠海港、斗門港、萬山港5個水運(yùn)口岸,共10個一類口岸,是僅次于深圳的中國第二大口岸城市。
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建筑市場現(xiàn)狀分析, 數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,我國建筑業(yè)施工企業(yè)大大小小近30萬,從業(yè)人員至少4600多萬人,還有現(xiàn)在校土木工程專業(yè)學(xué)生為260萬人,畢業(yè)后至少有70%-80%人將從事建筑業(yè)及考廣東珠海一級建造師,而這么龐大的隊伍中取得建造師執(zhí)業(yè)資格的建造師卻只有200多萬人,其中廣東珠海一級建造師僅僅才50多萬人
廣東珠海一級建造師報考人數(shù)逐年增加,但通關(guān)率卻不是很高,導(dǎo)致市場供不應(yīng)求,需求缺口巨大?,F(xiàn)在整個行業(yè)的建筑企業(yè),除了央企之外,至少95%的企業(yè)建造師數(shù)量都不達(dá)標(biāo)。如果建造師掛靠真的走向“末路”,那么招投標(biāo)、接項目對這些企業(yè)而言也就成了空談。所以,廣東珠海一級建造師掛靠固然會長期存在。
從目前的建筑業(yè)現(xiàn)狀到 對建筑行業(yè)實施的政策可以看出,一方面以“淡化企業(yè)資質(zhì),強(qiáng)化個人執(zhí)業(yè)資格”為改革方向、以“輕審批重監(jiān)管”為管理觀念,建筑資質(zhì)審批將逐步強(qiáng)化“人”的作用、強(qiáng)化“業(yè)績”的作用,對行業(yè)的管理,也將由事前審批向事中、事后監(jiān)管逐步轉(zhuǎn)變。

匠人教育(珠海市分公司)



那么兩年之后該企業(yè)就應(yīng)該及時歸還你的廣東珠海一級建造師執(zhí)業(yè)資格,且不能夠再私自使用你的;另外,需要格外注意的是,違約條款賠償金一般控制在合同價值的3倍,超出的話是不合理的金額;
一建掛靠具體注意事項:掛證不掛章:一般而言,持證人(尤其是全國注冊)只愿掛證,不愿掛章,證章由持證人保管。費(fèi)用全報銷:異地掛靠者,所產(chǎn)生的差旅費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等由用證單位全額報銷。
多證合一:持證人擁有多本者,需掛靠于同一單位( 規(guī)定),若除了欲掛靠到外單位的外還有其它掛在別處,需將以往注冊的辦*理注銷或退工后方可掛靠。
不參與投標(biāo):持證人需要掛靠本人時,一般僅用于企業(yè)升級資質(zhì)或保級,不用于招投標(biāo)或掛項目,不參與審圖等工作,如確實需要,則費(fèi)用另算。

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