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GPZ(II)橋梁盆式橡膠支座按照功能可以分為三種:?jiǎn)蜗蚧顒?dòng)盆式橡膠支座(DX)、雙向滑動(dòng)盆式橡膠支座(SX)、固定盆式橡膠支座(GD)。固定盆式橡膠支座在各方向和單向活動(dòng)盆式橡膠支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。加5201硅脂潤(rùn)滑后,常溫型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)樶小取0.03。加5201硅脂潤(rùn)滑后,耐寒型活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)樶小取0.06。每一種GPZ(Ⅱ)橋梁盆式橡膠支座的尺寸都是固定的GPZ(Ⅱ)1.0DX,就是代表的一種單向活動(dòng)支座,其中縱向位移有正負(fù)50、100、150三種,由于位移不同,支座的重量也不同,而且地腳螺栓的尺寸也隨支座的尺寸變化而變化。GPZ(KZ)盆式橡膠支座結(jié)構(gòu)形式GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡膠支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ(KZ)DX(單向活動(dòng)抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側(cè)向滑移裝置等。減震原理主要是當(dāng)支座水平力大于支座設(shè)計(jì)豎向承載力的20%后,消能板開(kāi)始滑移,起到隔震效果;然后阻尼圈發(fā)揮第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;當(dāng)?shù)卣饹_擊波超過(guò)一定極限時(shí),該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。
GPZ盆式橡膠支座有1000-50000KN二十八個(gè)級(jí)別,每個(gè)級(jí)別固定(GD)單向活動(dòng)(DX)和雙向活動(dòng)(SX)三種。本系列支座具有建筑高度低,滑移面摩擦系數(shù)小,承載能力大,轉(zhuǎn)動(dòng)性能靈活,緩沖性能好,構(gòu)造簡(jiǎn)單,重量輕,價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn),是建筑連續(xù)梁式橋的佳支座。GPZ系列支座特點(diǎn):1、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡(jiǎn)的平面滑崐移作為支座的滑移面,具有低的摩擦系數(shù),承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強(qiáng)。2、采用密封的橡膠興不但不大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命,更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)性能及良好的緩沖性能。3、支座的構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜。具有明顯的經(jīng)濟(jì)效果。4、支座建筑高度低,對(duì)橋梁設(shè)計(jì)非常有利。
GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座安裝:1、在進(jìn)行GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座:當(dāng)施工單位在橋梁上下部構(gòu)造在施工中,將盆式橡膠支座安裝位置應(yīng)預(yù)埋比本系列支座頂、底板大的鋼板,并有可靠錨固措施。盆式支座就位后用斷續(xù)焊接將支座頂、底板與預(yù)埋鋼板焊接在一起。2、GPZ系列盆式支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求外,為確保橋梁支座的使用性能外,須保證三個(gè)方向的平面水平。采用地腳螺栓連接方式:用地腳螺母將支座與橋梁上下部構(gòu)造連接。上述兩種方法也可混合使用,如支座與大梁采用地腳螺栓連接與墩臺(tái)采用焊接連接。當(dāng)采用預(yù)埋地腳螺體孔的地腳螺體連接時(shí),建議用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿替代灌漿的混凝土,其配合比(按重量)為環(huán)氧樹(shù)脂(6101)100,二丁脂17,乙二胺8,砂250。3、在支座安裝前應(yīng)拆箱作檢查及進(jìn)行清潔。chuqu油污,特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對(duì)滑移面應(yīng)用酒精仔細(xì)擦洗干凈,支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈,支座內(nèi)不得涂刷防銹油。在安裝中,要保證盆式支座的中xin線與主梁中xin線應(yīng)重合或保持平行。4、必須確保支座的上、下各部件縱橫向必須對(duì)中,或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同,支座縱向上下各部件錯(cuò)開(kāi)的距離必須與計(jì)算值相等。如果在連續(xù)橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換時(shí),必須在GPZ系列支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施,以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。對(duì)于GPZ系列盆式橡膠支座構(gòu)造特點(diǎn)的說(shuō)明:GPZ系列盆式橡膠支座的活動(dòng)支座,采用不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動(dòng)面采用硅脂潤(rùn)滑,可降低摩擦阻力??v向活動(dòng)支座采用中間導(dǎo)向措施,能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要??v向活動(dòng)支座中間導(dǎo)向,與目前國(guó)內(nèi)普遍采用的槽形上支座板型式相比,不但減少了重量,而且減少鑄鋼件數(shù)量。支座設(shè)置防塵圍板,減少灰塵侵入。
盆式支座的設(shè)計(jì)——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后,便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時(shí),一般應(yīng)使支座的樶大反力不要超過(guò)其容許承載力的5%。但需要注意的是,支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好,這是因?yàn)榈谝迹喝菰S承載力大,支座尺寸也就較大,這樣會(huì)加大墩臺(tái)尺寸,不僅造成浪費(fèi),也不美觀。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比,如果支座反力比支座容許承載力小得多,則摩擦系數(shù)會(huì)大大增加,導(dǎo)致墩臺(tái)和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加,這將極為不利。因此設(shè)計(jì)時(shí)不必?fù)?dān)心支座的儲(chǔ)備。盆式支座的設(shè)計(jì)——位移量的計(jì)算為了增加行車的平順,大型橋梁中的伸縮縫間距都很大,這就需要有大位移量的支座。每個(gè)級(jí)別的活動(dòng)支座都有大、小兩種位移量。因此,在設(shè)計(jì)盆式橡膠支座時(shí),需要計(jì)算活動(dòng)支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動(dòng)力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求,不需驗(yàn)算。
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