新物通物資(舟山市分公司)現(xiàn)有員工一百多人,擁有整合各種運(yùn)輸車輛三百余臺、倉庫、分撥場地四千多平方米,年生產(chǎn)【大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管】四萬余噸。
制造殘余應(yīng)力,機(jī)械應(yīng)力,組織應(yīng)力和熱應(yīng)力是造成高鉻鋼軋輥斷裂的主要原因,良好的熱處理,軋制條件和冷卻可以有效防治高鉻鋼軋輥斷裂。
普通軋輥硬度低,耐磨性差,生產(chǎn)中換槽換輥次數(shù)多,產(chǎn)品尺寸、表面質(zhì)量變化快、不穩(wěn)定,而高速鋼軋輥價格高,使用條件苛刻。軋輥耐磨性問題,一定程度上影響生產(chǎn)的作業(yè)率、成材率,制約著產(chǎn)能的進(jìn)一步提高。特別是棒材線產(chǎn)能之后,表現(xiàn)尤為明顯。
針對生產(chǎn)中存在的軋槽不耐磨,換槽換輥次數(shù)多,產(chǎn)品尺寸、表面質(zhì)量變化快、不穩(wěn)定等問題,我們對高硼合金復(fù)合軋輥進(jìn)行了研究分析。
高硼復(fù)合軋輥由芯軸與輥套兩部分組成,其中芯軸采用無損傷的報廢軋輥,輥套采用高硼合金鋼。在正常使用過程中,輥套不發(fā)生破裂、竄動、松動等現(xiàn)象,輥套工作層在使用中無明顯硬度落差,過鋼量基本一致。軋輥加工性能及使用同貝氏體基本一致,無特殊要求,單槽平均過鋼量達(dá)到原來的2.5-3倍。
原則上堆焊5~8次報廢,實(shí)際按照使用,達(dá)應(yīng)力集中疲勞斷裂為止。
二、精軋軋輥
1、達(dá)到使用極限輥徑,參考《軋輥新輥輥徑及報廢輥徑》表。
2、斷輥報廢。
3、雖然沒有達(dá)到報廢輥徑,但是水紋過深,車削后既達(dá)到報廢輥徑。
4、軋輥表面掉塊。
在鋼鐵生產(chǎn)中,對板材厚度提出了更高的精度要求。近年來,因軋輥偏心引起的板材厚度波動已逐漸成為學(xué)者們研究的主要內(nèi)容。影響板帶材厚度的因素主要有軋輥受熱或磨損發(fā)生形變、油膜軸承的油膜厚度變化、軋輥偏心等,其中偏心的影響尤為嚴(yán)重。軋輥偏心是一種高頻周期波,它不僅直接造成板厚的周期波動,而且還會間接地引起厚度控制系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的誤動作,進(jìn)一步影響軋件厚度。