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大鵬激光科技(鎮(zhèn)江市分公司)引進(jìn)先進(jìn)的 金屬激光切割機(jī)技術(shù)，性能更穩(wěn)定，用擁有領(lǐng)先的制造和檢測(cè)設(shè)備， 金屬激光切割機(jī)生產(chǎn)效率更高。



       隨著高科技激光技術(shù)的日益成熟，激光的應(yīng)用范圍將更加廣泛。作為激光焊接行業(yè)的基層人員，他對(duì)全自動(dòng)激光焊接機(jī)的性能特點(diǎn)進(jìn)行了大量的研究。下列小部分總結(jié)了幾種全自動(dòng)激光焊接機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
可用于精密焊接。激光束經(jīng)透鏡聚焦之后，可以獲得很小的光斑，并且可以定位。適用于大批量自動(dòng)化生產(chǎn)之中小工件的裝配焊接?？蓪?shí)現(xiàn)無(wú)人值守加工，大大降低人工成本。
可焊接石英、鈦等耐火材料，可焊接不同材料，效果良好。當(dāng)激光被透鏡聚焦時(shí)，功率密度很高。大功率器件焊接時(shí)，寬高比可達(dá)5:1， 為10:1。焊接效率高，焊接深度大，熱效應(yīng)小，不易變形。
激光焊接可在室溫或特殊條件之下進(jìn)行，如：激光通過(guò)電磁場(chǎng)時(shí)不會(huì)移動(dòng)；自動(dòng)激光焊接機(jī)可在真空、空氣和一定的氣體環(huán)境之中進(jìn)行，可通過(guò)玻璃或透明光束的材料進(jìn)行。
可焊接在不易接近的位置?？捎糜诜墙佑|式長(zhǎng)距離焊接，柔性強(qiáng)。特別是近年來(lái)，在YAG激光加工技術(shù)與光纖傳輸技術(shù)相結(jié)合的基礎(chǔ)之上，使激光焊接技術(shù)進(jìn)一步為各行各業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了更廣泛的應(yīng)用。激光束易于按時(shí)間和空間進(jìn)行分割，可同時(shí)進(jìn)行多光束、多工位的加工，為更、更的焊接提供了條件。




3、汽車(chē)工業(yè) 20世紀(jì)80年代后期，千瓦級(jí)激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線(xiàn)已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車(chē)制造業(yè)，成為汽車(chē)制造業(yè)突出的成就之一。德國(guó)奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車(chē)制造廠(chǎng)早在20世紀(jì)80年代就率先采用激光焊接車(chē)頂、車(chē)身、側(cè)框等鈑金焊接，90年代美國(guó)通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車(chē)制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車(chē)公司在制造車(chē)身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強(qiáng)鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車(chē)車(chē)身制造中使用得越來(lái)越多，根據(jù)美國(guó)金屬市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，至2002年底，激光焊接鋼結(jié)構(gòu)的消耗將達(dá)到70000t比1998年增加3倍。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)批量大、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，激光焊接設(shè)備向大功率、多路式方向發(fā)展。在工藝方面美國(guó)Sandia 實(shí)驗(yàn)室與PrattWitney聯(lián)合進(jìn)行在激光焊接過(guò)程中添加粉末金屬和金屬絲的研究，德國(guó)不萊梅應(yīng)用光束技術(shù)研究所在使用激光焊接鋁合金車(chē)身骨架方面進(jìn)行了大量的研究，認(rèn)為在焊縫中添加填充余屬有助于熱裂紋，提高焊接速度，解決公差問(wèn)題，開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)線(xiàn)已在奔馳公司的工廠(chǎng)投入生產(chǎn)。



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