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   使得LED的光照范圍、光度曲線符合道路照明的需求。LED在道路燈具中使用的普遍形式主要是在燈具內(nèi)，在一個(gè)幾乎是平板的安裝面（也是反光面）上，裝上了矩陣式的LED，這種設(shè)計(jì)方式是不可能得到良好的燈具配光的。太陽(yáng)能路燈的詳細(xì)介紹如下：太陽(yáng)能路燈自身的特性——光的單向性，沒(méi)有光的漫射，確保光照功率。太陽(yáng)能路燈有共同的二次光學(xué)規(guī)劃，將太陽(yáng)能路燈的光照射到所需照明的區(qū)域，進(jìn)一步提高了光照功率，以到達(dá)節(jié)能意圖。LED的光源功率當(dāng)前已達(dá)110-130lm/W，而且還有很大的開展空間，理論值達(dá)250lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光功率是隨功率添加才有所添加，因而，整體光效太陽(yáng)能路燈比高壓鈉燈強(qiáng)；(這個(gè)整體光效是理論上的。




     亮度是道路表面單位面積上反射出的光量，用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等于行車線上路面小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高，但亮度分布不均勻的路面，在明暗相差很大的地方,障礙也難以發(fā)現(xiàn)。眩光是強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適，產(chǎn)生視覺障礙，看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數(shù)G評(píng)定。國(guó)際照明會(huì)：G=1，無(wú)法忍受；G=3，有干擾；G=5,允許的極限^fen^G=7,比較滿意；G=9,無(wú)影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關(guān)。誘導(dǎo)性是用照明告知駕駛員有關(guān)前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關(guān)息。


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