35#鋼管按制管材質(zhì)（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。碳素管又可分為普通碳素鋼管和優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)管。合金管又可分為：低合金管、合金結(jié)構(gòu)管、高合金管、高強(qiáng)度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。 車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。另外，根據(jù)用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。35#鋼管產(chǎn)品的鋼種與品種規(guī)格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。所有這些應(yīng)隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區(qū)分。 通常，35#鋼管產(chǎn)品按斷面形狀、生產(chǎn)方法、制管材質(zhì)、聯(lián)接方式、鍍涂特征與用途等進(jìn)行分類。鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。異形鋼管是指各種非圓環(huán)形斷面的鋼管。其中主要有：方形管、矩形管、橢圓管、平橢管、半圓管、六角形管、六角內(nèi)圓管、不等邊六角形管、等邊三角形管、五角梅花管、八角形管，凸字形管、雙凸形管。 采用的穿孔和軋管方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)無縫鋼管的不同方法。焊接鋼管生產(chǎn)過程是將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀，再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采用的成型和焊接方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)焊接鋼管的不同方法。35#鋼管主要用熱軋法生產(chǎn)。

將冶金焦與蘭炭塊混合后在熱重純CO2下的結(jié)果也證實(shí)了上述結(jié)果。對于不同的高爐生產(chǎn)實(shí)績而言，焦炭進(jìn)入風(fēng)口回旋區(qū)時(shí)其失重大約在20%～30%。參考新日鐵焦炭熱強(qiáng)度的檢測方法，將兩種焦炭各100g混勻后放入反應(yīng)管內(nèi)，在1100℃純CO2氣體條件下氣化，當(dāng)燃料氣化失重約30%時(shí)中斷試驗(yàn)，分揀各單種燃料檢測各自的失重量和反應(yīng)后強(qiáng)度。 表2和表3分別為冶金焦與高反應(yīng)性焦和蘭炭塊各100g混合后固定失重?zé)釓?qiáng)度檢測結(jié)果(因設(shè)備精度問題，失重難以準(zhǔn)確控制在30%，此外產(chǎn)生了少量粉末未歸集)。在固定失重的條件下，冶金焦分別與高反應(yīng)性焦和蘭炭塊混合后失重量大幅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，因而其強(qiáng)度得到了保護(hù)。 這說明不同反應(yīng)性的焦炭若混合使用，存在著CO2的搶奪性，高反應(yīng)性的焦炭可以保護(hù)低冶金焦使其相對“鈍化”，冶金焦強(qiáng)度得到保護(hù)。同時(shí)，比較蘭炭和高反應(yīng)性焦炭的反應(yīng)后強(qiáng)度可知，蘭炭的熔損反應(yīng)更多地聚焦于表面，因而盡管其失重嚴(yán)重，但強(qiáng)度相對更好一點(diǎn)。 上述試驗(yàn)證明了冶金焦搭配部分高反應(yīng)性燃料，能夠冶金焦在高爐內(nèi)的熔損反應(yīng)，保護(hù)其強(qiáng)度。研究者對高反應(yīng)性燃料與燒結(jié)礦是層裝還是混裝進(jìn)行了試驗(yàn)探索。根據(jù)常規(guī)的熔滴試驗(yàn)方法，研究者將100g燃料與450g燒結(jié)礦混勻后裝入熔滴爐內(nèi)進(jìn)行熔滴，與常規(guī)上下層各50g燃料、中間層450g燒結(jié)礦的熔滴性能進(jìn)行了比較。