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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
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低噪音發(fā)電機(jī)的價(jià)格區(qū)別電噴與電子調(diào)速
低噪音發(fā)電機(jī)價(jià)格是一種環(huán)保的柴油發(fā)電機(jī)新類別，是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的新興產(chǎn)物，此類發(fā)電機(jī)組從柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、丹東振安本地排風(fēng)系統(tǒng)等相關(guān)環(huán)節(jié)做了特殊的消音處理，大大降低了發(fā)電機(jī)在工作時(shí)所產(chǎn)生的巨大噪音，廣泛應(yīng)用于郵電通訊、丹東振安本地賓館大廈、丹東振安本地娛樂(lè)場(chǎng)所、丹東振安本地醫(yī)院、丹東振安本地商場(chǎng)、丹東振安本地工礦企業(yè)等對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所，作為常用或備用電源。采用勞斯萊斯靜音型柴油發(fā)電機(jī)組作為主要低噪音型柴油發(fā)電機(jī)品牌，完全滿足了客戶及環(huán)保的需要。
低噪音柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)：
1.顯著的低噪聲性能，機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組1m處）。
2.機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。
3.多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩。
4.降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。
5.大型阻抗復(fù)合式消音器。
6.大容量燃油器。
7.特設(shè)快速開(kāi)啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。
噴技術(shù)即內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術(shù)，為了嚴(yán)格控制發(fā)電機(jī)組尾氣對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，要求汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須實(shí)施電噴技術(shù)，對(duì)非電噴汽車采取了非準(zhǔn)入的措施。
柴油機(jī)由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性，即燃料在供給氣缸時(shí)是采取高壓(10～120MPa)噴射的方式，技術(shù)上改變?cè)械墓┯头绞脚c汽油機(jī)相比具有較大的難度。實(shí)際上，柴油機(jī)的污染有時(shí)比汽油機(jī)更嚴(yán)重，特別是排煙、丹東振安本地碳氧化合物等。
柴油發(fā)電機(jī)組要求柴油機(jī)只有具有運(yùn)行速度穩(wěn)定、丹東振安本地發(fā)電機(jī)組動(dòng)態(tài)性能好，才能輸出高品質(zhì)的電能，同時(shí)具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動(dòng)化，才能真正實(shí)現(xiàn)備(主)用電源的自動(dòng)化、丹東振安本地智能化。因此柴油發(fā)電機(jī)組配套的柴油機(jī)近年來(lái)已有一部分實(shí)現(xiàn)了電子調(diào)速，但對(duì)環(huán)境污染的控制措施無(wú)所作為.
發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)是車輛、丹東振安本地船舶及工程機(jī)械用柴油機(jī)的變型產(chǎn)品，因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進(jìn)入20世紀(jì)后期，由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴(yán)格，同時(shí)改善柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的要求也進(jìn)一步提高，因此在汽油機(jī)電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上，一些發(fā)達(dá) 開(kāi)始對(duì)柴油機(jī)電控技術(shù)——電子噴射進(jìn)行了開(kāi)發(fā)和研究，并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)既有相同點(diǎn)(即控制柴油機(jī)的噴油量)，又具有根本的區(qū)別，即電子噴射還具有用電信號(hào)控制噴油時(shí)刻、丹東振安本地噴射壓力，完全取消了燃油系統(tǒng)中的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
電噴柴油發(fā)電機(jī)組，改變了原有發(fā)電機(jī)組控制的范疇，是柴油發(fā)電機(jī)向綠色機(jī)組邁進(jìn)的開(kāi)端，因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的今天，人們已經(jīng)重視環(huán)境對(duì)社會(huì)、丹東振安本地經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的影響，已經(jīng)非常重視交通工具，特別是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的污染控制，強(qiáng)調(diào)電子噴射控制發(fā)動(dòng)機(jī)的必要性，因而采取了強(qiáng)制普及。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，柴油機(jī)電噴技術(shù)的普及也為日不遠(yuǎn)，電噴柴油發(fā)電機(jī)組的普遍應(yīng)用也將引起廣泛的重視。
綜上所述,未來(lái)柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸向電噴式發(fā)電機(jī)進(jìn)化,特別是機(jī)械調(diào)速式的發(fā)電機(jī)組將會(huì)逐漸淡出市場(chǎng),轉(zhuǎn)而改用電子調(diào)速及電噴式發(fā)電機(jī)組.
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關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油的科普小知識(shí)
如果將發(fā)動(dòng)機(jī)比喻為柴油發(fā)電機(jī)組的心臟，那么柴油就是車的血液，可見(jiàn)柴油對(duì)于發(fā)電機(jī)組的重要性。柴油主要有潤(rùn)滑、丹東振安當(dāng)?shù)乩鋮s、丹東振安當(dāng)?shù)孛芊?、丹東振安當(dāng)?shù)厍鍧嵑头冷P的作用。
潤(rùn)滑作用：發(fā)電柴油在金屬表面形成油膜，可防止金屬間接觸部分的摩擦；
冷卻作用：發(fā)電機(jī)內(nèi)部燃燒爆發(fā)及金屬之間的摩擦?xí)a(chǎn)生極高的溫度，發(fā)電機(jī)柴油的循環(huán)可以起到吸熱和散熱作用；
密封作用：發(fā)電機(jī)柴油將活塞和汽缸之間密封，阻止了燃燒室內(nèi)的壓縮燃料氣體和燃燒燃料氣體泄出；
清潔作用：發(fā)電機(jī)柴油的循環(huán)可以將那些對(duì)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生不好影響的積碳及其他金屬粉末等雜質(zhì)從發(fā)電機(jī)內(nèi)部帶走；
防銹作用：發(fā)電機(jī)柴油形成了金屬表面的薄膜，阻隔了水分和有毒氣體，從而防止了生銹和腐蝕。
柴油主要有兩種成分：基礎(chǔ)油和添加劑。
基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，它是高級(jí)柴油的重要成分，賦予比原本更強(qiáng)的某些新的性能，滿足更高的使用要求，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。
在日常使用中，客戶也會(huì)遇到很多柴油相關(guān)的問(wèn)題，小編列舉了一些，希望可以幫助大家。
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柴油的顏色深淺能反映性能嗎？
柴油顏色取決于基礎(chǔ)油及添加劑的配方，不同的基礎(chǔ)油和添加劑配方會(huì)使柴油表現(xiàn)出不同深淺的顏色。
柴油的性能是通過(guò)一系列發(fā)電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)以及實(shí)車路試來(lái)評(píng)定的，這些測(cè)試從氧化、丹東振安當(dāng)?shù)馗g、丹東振安當(dāng)?shù)爻练e物、丹東振安當(dāng)?shù)卣抄h(huán)、丹東振安當(dāng)?shù)赜湍唷⒌|振安當(dāng)?shù)夭羵?、丹東振安當(dāng)?shù)啬p等多個(gè)方面來(lái)測(cè)試柴油的性能。
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易變黑的柴油就一定不好嗎？
不一定，有些優(yōu)良的柴油含有能夠溶解發(fā)電機(jī)內(nèi)部積碳的添加劑，所以容易變黑，但是對(duì)柴油的性能沒(méi)有影響。
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為什么要定期更換柴油 ？
柴油在運(yùn)行中會(huì)逐漸變質(zhì)，主要原因有：
① 燃燒副產(chǎn)物：如水分、丹東振安當(dāng)?shù)厮嵝晕镔|(zhì)、丹東振安當(dāng)?shù)責(zé)熿?、丹東振安當(dāng)?shù)胤e碳等。
② 燃油稀釋
③ 柴油本身的高溫氧化變質(zhì)
④ 灰塵及金屬顆粒
這些物質(zhì)都容納在柴油中，同時(shí)，柴油中的添加劑也會(huì)隨著使用過(guò)程不斷消耗。不按期更換柴油，會(huì)顯著降低柴油對(duì)發(fā)電機(jī)抗磨的保護(hù)作用。
更換柴油不但可以排出油里面的污染物，還可保證柴油中的成分保持在合理水平。
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換柴油時(shí)為什么放出來(lái)的柴油很??？
換柴油時(shí)通常是在熱機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，柴油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來(lái)溫度較高的柴油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬于正常現(xiàn)象。但當(dāng)溫度降到室溫后，柴油粘度仍然很低，很可能是柴油使用過(guò)程中受到燃油稀釋所致。
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如何選擇柴油？
① 根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組廠商或服務(wù)站
② 根據(jù)機(jī)況
③ 根據(jù)環(huán)境溫度
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柴油發(fā)電機(jī)的溫度傳感器有幾種分類
(1)溫度傳感器的分類 溫度傳感器有線繞電阻式、丹東振安附近熱敏電阻式、丹東振安附近擴(kuò)散電阻式和熱電耦式等，以熱電偶、丹東振安附近熱電阻所用多。
1)熱電偶。熱電偶將兩種不同性質(zhì)的金屬貼合在一起，當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，在其結(jié)合面上將產(chǎn)生電位差，這一原理可以用來(lái)測(cè)量溫度。
2)熱敏電阻。熱敏電阻利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化而變化的特性來(lái)測(cè)量溫度。熱敏電阻是屬于在溫度變化時(shí)電阻值變化較大(溫度系數(shù)大)的一種硅半導(dǎo)體，由鎳、丹東振安附近銅、丹東振安附近鋅、丹東振安附近鎂、丹東振安附近錳等金屬與一些金屬氧化物以適當(dāng)比例混合并在高溫下燒結(jié)而成。所摻金屬氧化物的比例和燒結(jié)溫度的不同，可制成用于不同溫度范圍的熱敏電阻。
在一般情況下，將工作溫度范圍在-20～130℃的半導(dǎo)體用作水溫傳感器；將工作溫度范圍在600～1000℃的半導(dǎo)體用作檢測(cè)觸媒溫度的傳感器(如排氣溫度傳感器)。
按電阻值隨溫度變化的特性，可將熱敏電阻分為NTC型、丹東振安附近PTC型和CRT型三類。
①NTC(負(fù)溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值減小的熱敏電阻。
②PTC(正溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值增大的熱敏電阻。
③CRT(臨界溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值按指數(shù)函數(shù)減小的熱敏電阻。
在上述三種熱敏電阻中，NTC型熱敏電阻較多地應(yīng)用于柴油機(jī)傳感器。在工程上，熱敏電阻可根據(jù)需要制成各種不同形狀，其可測(cè)阻值范圍在幾歐姆至幾兆歐姆。NTC熱敏電阻溫度傳感器線性較差，利用鉑絲電阻隨溫度線性變化的特性可制成鉑熱敏電阻傳感器。
(2)水溫和潤(rùn)滑油溫度傳感器 水溫傳感器一般安裝在缸體水套、丹東振安附近缸體出水口上，與冷卻水接觸，以盡量準(zhǔn)確地檢測(cè)到缸體水溫的狀況，機(jī)油溫度傳感器則可安裝于機(jī)油冷卻器等處。溫度傳感器總成一般是由墊圈、丹東振安附近水溫傳感器、丹東振安附近導(dǎo)線接頭三部分組成。
1)NTC型傳感器。NTC熱敏電阻式溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)，可用于測(cè)量水溫和油溫。水溫、丹東振安附近油溫愈低，電阻愈高；反之，溫度愈高，電阻愈低，溫度傳感器可以與水溫表、丹東振安附近油溫表連接，也可與柴油機(jī)ECU連接。
以水溫傳感器為例，當(dāng)與水溫表連接時(shí)，若外殼搭鐵，則可只用一根連線。水溫傳感器與水溫表的組合可分為熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表、丹東振安附近熱敏電阻式傳感器與電磁式水溫表、丹東振安附近熱敏電阻式傳感器與動(dòng)磁式水溫表等數(shù)種。其中熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表的線路連接：當(dāng)水溫低時(shí)，熱敏電阻值高，回路中電流較小，電阻絲的發(fā)熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低溫區(qū)(C區(qū))。當(dāng)水溫高時(shí)，熱敏電阻值小，通過(guò)回路的電流較大，電阻絲的發(fā)熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示針指向高溫區(qū)(H區(qū))。公明發(fā)電機(jī)
水溫傳感器和柴油機(jī)ECU的連接：傳感器的熱敏電阻與ECU內(nèi)部上拉電阻分壓后，產(chǎn)生一個(gè)隨熱敏電阻阻值的變化而變化的電壓、丹東振安附近柴油機(jī)ECU根據(jù)這一電壓的變化測(cè)得柴油機(jī)冷卻水溫度。
有些水溫傳感器包括2個(gè)熱敏電阻，有4個(gè)接線柱(四線型)，2個(gè)接柱與柴油機(jī)ECU連接，另外2個(gè)接柱與水溫表連接。接線柱與柴油機(jī)ECU連接，向ECU提供水溫信號(hào)。接線柱與水溫表連接，顯示水溫讀數(shù)。
2)開(kāi)關(guān)型水溫傳感器。雙金屬片式水溫傳感器可構(gòu)成開(kāi)關(guān)型傳感器，可與水溫過(guò)高報(bào)警燈連接。當(dāng)冷卻水溫正常時(shí)雙金屬片變形小，觸點(diǎn)分開(kāi)，報(bào)警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95～105℃以上，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大，使觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈電路接通發(fā)亮。
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