十三五將繼續(xù)壯大太陽能光伏發(fā)電市場規(guī)模 　　 能源局新能源和可再生能源司新能源處處長董秀芬13日說，“十三五”我國將持續(xù)壯大太陽能光伏發(fā)電市場規(guī)模，初步規(guī)劃“十三五”光伏裝機(jī)規(guī)模目標(biāo)將達(dá)1.5億千瓦左右。 　　2014年發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014－2020年）》提出，到2020年，力爭光伏裝機(jī)達(dá)1億千瓦左右。相比之下，此次 能源局提出的裝機(jī)規(guī)模初步規(guī)劃目標(biāo)有較大提高。截至今年6月底，全國光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到3578萬千瓦。 　　董秀芬當(dāng)日在“2015中國光伏大會暨展覽會”上介紹，“十三五”我國要擴(kuò)大光伏發(fā)電規(guī)?；?，加快推進(jìn)中東部地區(qū)分布式光伏發(fā)電和西部地區(qū)光伏電站規(guī)?；l(fā)展。初步規(guī)劃，“十三五”期間全國年均新增光伏裝機(jī)規(guī)模2000萬千瓦左右。 　　與此同時(shí)，“十三五”光伏發(fā)展還將力爭實(shí)現(xiàn)多個(gè)目標(biāo)。董秀芬介紹，一是通過規(guī)?；l(fā)展促進(jìn)成本持續(xù)降低，盡早實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電用戶側(cè)平價(jià)上網(wǎng)；二是加快推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，建立光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，形成國際競爭優(yōu)勢；三是完善光伏產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的市場環(huán)境。 　　工業(yè)和信息化部副部長懷進(jìn)鵬介紹，今年以來，中國光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)回暖，但也面臨幾方面問題：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化，電池、組件等環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)集中度需進(jìn)一步提高；二是技術(shù)研發(fā)投入不足，技術(shù)路線單一，新技術(shù)、新產(chǎn)品儲備欠缺；三是行業(yè)融資存在困難，企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)較重；四是光伏發(fā)電并網(wǎng)、電價(jià)補(bǔ)貼等體制機(jī)制仍需進(jìn)一步研究完善。 　　懷進(jìn)鵬說，下一步，工信部將推動(dòng)行業(yè)規(guī)范與電站建設(shè)、補(bǔ)貼發(fā)放、信貸授信、出口退稅等工作，加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)；引導(dǎo)和推動(dòng)光伏企業(yè)自愿開展兼并重組，不斷產(chǎn)業(yè)集中度；持續(xù)支持光伏企業(yè)開展關(guān)鍵工藝技術(shù)創(chuàng)新和前瞻性基礎(chǔ)研究；會同有關(guān)部門繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套體系建設(shè)，優(yōu)化光伏發(fā)電并網(wǎng)及電價(jià)補(bǔ)貼機(jī)制，破除國內(nèi)光伏市場分割和地方保護(hù)主義。

柴油發(fā)電機(jī)組的三大系統(tǒng) （1）潤滑系統(tǒng) 柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油弗列加濾清器、機(jī)油冷卻器、活塞冷卻噴嘴、主油道調(diào)壓閥及管路組成。柴油機(jī)的潤滑采用壓力潤滑與飛濺滑潤相結(jié)合的復(fù)合潤滑方式。凸輪軸上的凸輪靠油浴潤滑，齒輪嚙合面是飛濺潤滑，惰輪齒輪軸是壓力潤滑。 柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)。 ①機(jī)油泵由凸輪軸上的齒輪傳動(dòng)，機(jī)油泵上設(shè)有限壓閥。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過784kPa時(shí)，該閥開啟。 ②由于增壓及增壓中冷機(jī)型機(jī)械負(fù)荷大且設(shè)有活塞冷卻噴嘴，故三種機(jī)型機(jī)油泵流量不同（主要是機(jī)油泵齒輪厚度不同），自然吸氣機(jī)油泵流量小，而增壓中冷機(jī)型 。 ③增壓和增壓中冷機(jī)型機(jī)油冷卻器散熱面積較自然吸氣機(jī)型大（冷卻器總成冷卻芯片為3片，而自然吸氣機(jī)型為2片）。 ④凸輪軸無油道。 ⑤活塞冷卻噴嘴用以冷卻活塞和活塞環(huán)。 （2）冷卻系統(tǒng) 柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)由水泵、機(jī)油冷卻器、節(jié)溫器、風(fēng)扇、放水開關(guān)和汽車上的散熱水箱等組成。離心式水泵將散熱器水箱內(nèi)的冷卻水泵入缸體左側(cè)進(jìn)水孔，流經(jīng)機(jī)油冷卻器后分別進(jìn)入各機(jī)體水腔再流入汽缸蓋， 流入汽缸蓋前端的節(jié)溫器室。節(jié)溫器室內(nèi)裝有節(jié)溫器，節(jié)溫器為蠟式，當(dāng)節(jié)溫器全開時(shí)，其開啟升程不小于8mm。當(dāng)節(jié)溫器失靈打不開時(shí)，柴油機(jī)出水溫度將急劇升高造成故障，所以節(jié)溫器應(yīng)及時(shí)更換。 可將節(jié)溫器放入水中逐步加熱來檢查節(jié)溫器工作正常與否。節(jié)溫器座上裝有水溫感應(yīng)塞，與駕駛室上的水溫表連接，以顯示柴油機(jī)出水溫度。水泵為離心式葉片泵，水泵轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，流量為140L/min，揚(yáng)程不小于2.3m。 冷卻風(fēng)扇的直徑和風(fēng)葉數(shù)根據(jù)各機(jī)型功率大小及配套車型的設(shè)計(jì)要求選用，冷卻風(fēng)扇均為吸風(fēng)式，安裝時(shí)不能裝反。節(jié)溫器則根據(jù)不同的使用條件選用不同開啟溫度的類型。 （3）燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)由柴油弗列加濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器、回油管和汽車上的油箱及柴油粗濾器等組成。從油箱到輸油泵的進(jìn)油口為負(fù)壓管路，從輸油泵的出油口到高壓油泵入口為低壓管路，而從柱塞泵油開始到噴油器則為高壓管路。 排除燃油供給系統(tǒng)中的空氣時(shí)，先將手油泵上下往復(fù)抽動(dòng)，并旋松柴油弗列加濾清器上的放氣螺塞，直至放氣螺塞處出來的柴油內(nèi)無氣泡時(shí)為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復(fù)抽動(dòng)，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，直至出來的柴油中無泡沫為止再旋緊。 旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在 供油位置，利用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，至高壓油管接頭出來的柴油無泡沫為止，再擰緊油管接頭。