目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以土工膜為代表的一系列環(huán)保材料備受關(guān)注。土工膜的盛興，必然引起土工膜價(jià)格的波動(dòng)，從而帶來(lái)土工膜廣闊的市場(chǎng)。目前世界上大約有10多萬(wàn)和工程采用土工布,應(yīng)用范圍涉及海岸保護(hù)、公路、鐵路、隧道、機(jī)場(chǎng)、港口、河道、水庫(kù)、堤壩、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、游泳池、房屋及等工程.以現(xiàn)在的發(fā)展速度推測(cè).到2065年世界土工布的用量可能達(dá)到覆蓋地球表面的一半以上。我國(guó)土工合成材料的生產(chǎn)、應(yīng)用主要集中在東南沿海一帶,特別是江、浙、滬地區(qū),而西部地區(qū)無(wú)論是生產(chǎn)或是應(yīng)用,相對(duì)來(lái)講都比較少。目前,中央開(kāi)始實(shí)施的西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,土工合成材料在防洪搶險(xiǎn)、集水節(jié)灌、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等各個(gè)方面更多地顯示出優(yōu)異功能。中國(guó)息網(wǎng)發(fā)布的《年中國(guó)土工膜行業(yè)深度評(píng)估與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析預(yù)測(cè)》依據(jù) 局、和 息中心等渠道發(fā)布的。
以及中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資前景，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資規(guī)劃建議決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！博思數(shù)據(jù)是中國(guó)的產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)之一，提供各個(gè)行業(yè)分析，市場(chǎng)分析，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及各行業(yè)產(chǎn)量、進(jìn)出口，經(jīng)營(yíng)狀況等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，具體產(chǎn)品有行業(yè)分析報(bào)告，市場(chǎng)分析報(bào)告，年鑒，【玻纖土工格柵】：幅寬1米--6米，拉力20×20KN，30×30KN，40×40KN，50×50KN，60×60KN，80×80KN，100×100K，120×120KN。

隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對(duì)公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。
公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問(wèn)題，路面破壞，路基沉降等影響到行車和舒適，同時(shí)也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù)，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點(diǎn)在于施工簡(jiǎn)便、效果明顯、費(fèi)用也較低,具有良好的性價(jià)比。
  因此近幾年來(lái)土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見(jiàn)病是不均勻沉降，不均勻沉降將會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運(yùn)營(yíng)期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會(huì)產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺(tái)背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車舒適及，同時(shí)增加路面的維修費(fèi)用甚至需要對(duì)路基進(jìn)行重新處理。
土工格柵是聚合物材料經(jīng)過(guò)定向拉伸形成的具有開(kāi)口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。