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以下是:廣東肇慶土工格室-鋼塑土工格柵支持非標定制的圖文介紹

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土工格室的工程應(yīng)用:
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時,路堤基底應(yīng)挖臺階,臺階寬度不得小于1M時,分期修建或改建公路加寬時,新舊路基填方邊坡的銜接處,應(yīng)開挖臺階,高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室,利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng),更好的解決不均勻沉陷的難題。

2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主,填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求,采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用,在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力,有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降,終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。




土工格室的產(chǎn)品特性:
1、具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體

2、 材質(zhì)輕 耐磨損、化學(xué)性能穩(wěn)定 耐光氧老化耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

3、 較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。

4、 改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

5、 伸縮自如,運輸體積小;聯(lián)接方便 施工速度快。


 



土工格室的組成部分:
土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶,經(jīng)過強力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如,運輸時可縮疊起來,使用時張開并又充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層,處理軟弱地基增大地基的承載能力,也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu),還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。 

基本原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注,還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng),可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?!彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道,當汽車行駛在沙漠上時,就會壓出兩道深深的轍印,被壓部分深深下陷,車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進,沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起,直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子,進而無法前進。之所以如此,就是因為當外荷作用于地基表面時,依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知:在集中荷載的作用下,主動區(qū)1受壓下沉,并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2,過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3,被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。

 




蜂窩土工格室技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

  蜂窩土工格室的設(shè)計目的是解決坡面的穩(wěn)定性和防護,陡峭的土壤穩(wěn)定性以及硬護岸的生態(tài)恢復(fù)問題。它用于高速公路生態(tài)擋土墻,河道護岸護坡修復(fù),各種土壤基礎(chǔ)和高陡坡度。保護等方面。

  (1)承重力生態(tài)擋土墻

  根據(jù)尺寸要求,可以從底部到頂部形成堅固的外壁,并可以與回填牢固地結(jié)合在一起,以形成完整統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)。在某些傳統(tǒng)重力結(jié)構(gòu)無法使用的情況下,單元的填充可由本地材料制成,從而大大降低了工程成本。

  (2)整治河道的硬護坡,河道和河岸的綜合治理

  三維方格可以增強填充強度,有效防止水土流失,增加其承載能力,從而降低治河工程的建設(shè)成本。


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