廣東肇慶山東普源金屬材料有限公司，方管近年來，廣東肇慶矩形管，熱鍍鋅方管，非標(biāo)方管，廣東肇慶無縫方管Q345B方管，Q235B方管，合金方管本次合同對鋼板的屈強(qiáng)比和抗拉強(qiáng)度都提出了很高的要求，因此控軋溫度和控冷溫度的工藝窗口特別“窄”。團(tuán)隊(duì)緊密圍繞性能需求，積極總結(jié)歷年橋梁鋼生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，探索新工藝，邊查驗(yàn)、邊對比、邊改進(jìn)，邊突破，通過優(yōu)化出鋼記號化學(xué)成分、加熱、冷卻、矯直工藝；優(yōu)化精軋機(jī)軋制工藝，在保證板形的前提下大幅度提高了軋制速度，達(dá)到了合同對鋼板性能的要求，解決強(qiáng)度高韌性傾向不好等難題，方管鋼板性能取得了穩(wěn)定的平衡。在團(tuán)隊(duì)不懈努力下，歷時(shí)一個(gè)多月，共12次緊張調(diào)試和小批量生產(chǎn)驗(yàn)證后，鋼板各方面的性能滿足大橋的特殊要求。一鼓作氣，迎難直上。在生產(chǎn)過程中，各工序按照調(diào)試后確定的工藝正常執(zhí)行，性能整體穩(wěn)定，但批量生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了薄規(guī)格鋼板在冷床反彈邊部浪形的情況。在解決鋼板性能問題后，團(tuán)隊(duì)又緊鑼密鼓地投入到解決鋼板板形問題當(dāng)中。經(jīng)過多次現(xiàn)場跟蹤和討論，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出新策略，轉(zhuǎn)變冷卻模式，采用快冷模式代替“快冷+慢冷”的模式，并對設(shè)備結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)進(jìn)行了逐步優(yōu)化，終攻克了MULPIC冷卻均勻性的難題。方管在反復(fù)試制20mm鋼板過程中，團(tuán)隊(duì)終于取得了較好的效果，性能穩(wěn)定性保持良好，

廣東肇慶山東普源金屬材料有限公司，方管近年來，廣東肇慶矩形管，熱鍍鋅方管，非標(biāo)方管，無縫方管Q345B方管，廣東肇慶Q235B方管，合金方管方管實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，科技創(chuàng)新是根本出路。以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，轉(zhuǎn)型發(fā)展將成為鋼鐵行業(yè)的突圍之路。共同促進(jìn)共性技術(shù)的協(xié)同研發(fā)和成熟技術(shù)的推廣應(yīng)用，是推進(jìn)鋼鐵技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要著力點(diǎn)。方管“我們將研究世界鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的新進(jìn)展和未來發(fā)展趨勢，繼續(xù)加強(qiáng)全球低碳創(chuàng)新交流與合作?！秉S導(dǎo)強(qiáng)調(diào)。第三，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，方管氫冶金發(fā)展是重點(diǎn)和突破。對鋼鐵行業(yè)來說，碳除了可作為能源以外，還是重要的還原劑。為了減少碳在鋼鐵生產(chǎn)過程當(dāng)中的使用和轉(zhuǎn)換，氫冶金技術(shù)目前已成為熱點(diǎn)和焦點(diǎn)?；诖?，鋼協(xié)提出了8項(xiàng)世界前沿重點(diǎn)低碳共性技術(shù)：富氫與全氫氣直接還原技術(shù)、富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)、氫機(jī)熔融還原技術(shù)、凈零碳排電爐流程技術(shù)、鋼鐵近終形制造技術(shù)、高廢鋼比轉(zhuǎn)爐技術(shù)、冶金渣顯熱回收及化資源利用技術(shù)、二氧化碳捕集及資源化利用技術(shù)。前3項(xiàng)都是涉及氫冶金技術(shù)的。

廣東肇慶山東普源金屬材料有限公司，作為中國鋼鐵科技工作者，廣東肇慶Q345B方管，廣東肇慶高強(qiáng)度方管我們不甘落后，全力實(shí)現(xiàn)鋼鐵控軋控冷技術(shù)自主突破。在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過我們的淬火機(jī)，鋼材淬火冷卻到室溫后，即使鋼板薄只有約10毫米，也依然能夠保持平整。于是，我們就把鋼材淬火機(jī)與軋機(jī)冷卻系統(tǒng)兩者結(jié)合起來，借助河北一家鋼鐵公司的軋機(jī)，我們研制出一套超快冷卻系統(tǒng)。初步運(yùn)行證明，這套系統(tǒng)非常成功。后來這套系統(tǒng)被應(yīng)用于鞍山鋼鐵公司和首都鋼鐵公司并經(jīng)過改進(jìn)，生產(chǎn)出板型優(yōu)質(zhì)的鋼材管線，為“西氣東輸”工程管線供給作出了重大貢獻(xiàn)。我國由此成為世界上質(zhì)管線鋼的生產(chǎn)國。在鋼板軋制的冷卻控制上，我們實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，再到開始領(lǐng)跑的巨大跨越，研制的超快冷卻系統(tǒng)應(yīng)用于很多鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)線。特別值得一提的是，適應(yīng)一些企業(yè)的需求，我們把這套超快冷卻系統(tǒng)做出適應(yīng)性調(diào)整，做到與新引進(jìn)的外國相關(guān)裝備相兼容，很好地解決了生產(chǎn)線在熱連軋生產(chǎn)冷卻過程中的問題。研制出鋼管生產(chǎn)控冷系統(tǒng)是我們的另一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新成果。傳統(tǒng)上，鋼管生產(chǎn)過程必須依靠加合金和后期熱處理，而這兩個(gè)過程都需要消耗相當(dāng)?shù)馁Y源和能源，而通過控冷系統(tǒng)就可以達(dá)到相同的目的且做到綠色節(jié)能。為此，我們與寶山鋼鐵公司合作組成聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過3年、近100次工業(yè)性的實(shí)驗(yàn)，終于研發(fā)成功鋼管生產(chǎn)控冷系統(tǒng)，并以此為基礎(chǔ)對工藝布置進(jìn)行了改造。此外，我們近年來在鋼鐵科技上還取得了一些其他創(chuàng)新成果，其中包括：在材料方面上，2018年，筆者所在的東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在國際上率先研發(fā)出2000兆帕（MPa）級汽車用熱沖壓用高強(qiáng)鋼；在應(yīng)用方面，液化天然氣低溫容器國際上普遍采用的材料是9Ni（鎳）鋼，我們用5Ni鋼做出了9Ni鋼的性能，實(shí)現(xiàn)了材料替代，大幅節(jié)約了成本。在生產(chǎn)工藝上，我們研發(fā)出薄帶連鑄、無頭軋制等新流程、新工藝并向企業(yè)轉(zhuǎn)化，可應(yīng)用于多個(gè)重要鋼種的生產(chǎn)。