應(yīng)急發(fā)電車教練車實力優(yōu)品
更新時間:2025-10-25 00:25:29 ip歸屬地:肇慶,天氣:陰轉(zhuǎn)多云,溫度:18-25 瀏覽次數(shù):25
以下是:廣東省肇慶市應(yīng)急發(fā)電車教練車實力優(yōu)品的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 250000/輛 |
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| 發(fā)貨期限 | 10天 |
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| 供貨總量 | 9999 |
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| 運費說明 | 含運費 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級 | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | Q235 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 程力 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 50-1000KW |
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| 發(fā)貨城市 | 湖北隨州 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 湖北隨州 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 產(chǎn)品型號 | 東風(fēng)、江鈴、五十鈴 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產(chǎn)品重量 | 4495 |
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| 產(chǎn)品顏色 | 定制 |
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| 質(zhì)保時間 | 一年 |
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| 外形尺寸 | 5995*1980*2300 |
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| 適用領(lǐng)域 | 應(yīng)急發(fā)電、搶險救援 |
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| 是否進口 | 否 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | ISO9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 200KW |
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| 工作溫度 | -20°-42° |
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| 產(chǎn)品名稱 | 應(yīng)急發(fā)電車、應(yīng)急電源車、移動電源車、移動發(fā)電車 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 東風(fēng)50KW-1000KW、江鈴50KW-100KW、五十鈴50KW-800KW |
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| 產(chǎn)品品牌 | 程力威牌 |
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| 柴油機品牌 | 玉柴、康明斯、濰柴、沃爾沃、卡特彼勒 |
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| 發(fā)電機組品牌 | 斯坦福、柏金斯 |
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| 發(fā)電機功率 | 30KW、50KW、100KW、200KW、300KW、400KW、500KW、800KW、1000KW |
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| 輸出電壓 | 220V、380V、10KV、20KV |
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| 范圍 | 應(yīng)急發(fā)電車教練車供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 端州區(qū)、鼎湖區(qū)、廣寧縣、懷集縣、封開縣、德慶縣、高要區(qū)、四會市等區(qū)域。 |
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導(dǎo)讀 【潤恒】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):
懷集垃圾車、
四會灑水車、
陽江多功能洗掃車廠家、
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珠海應(yīng)急發(fā)電車等。
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【18727966806】、【18727966806】,以下是應(yīng)急發(fā)電車教練車實力優(yōu)品的詳細頁面。 廣東省,肇慶市 肇慶市,古稱端州,廣東省轄地級市,是粵港澳大灣區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市,廣佛肇經(jīng)濟圈、廣州都市圈重要組成部分。2023年,被評為三線城市。全市下轄3個區(qū)、4個縣、代管1個縣級市,總面積約14897.45平方千米,截至2022年末,肇慶市常住人口412.84萬人。
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購買須知
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八、其他未盡事項由雙方協(xié)商解決


應(yīng)急發(fā)電車的機組減震 應(yīng)急發(fā)電車選用由 技術(shù)制造的橡膠減震墊進行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動時不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機組也不會因橡膠墊損壞而造成 應(yīng)急發(fā)電車的降噪技術(shù) 一般柴油發(fā)電機組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應(yīng)急電源車的進、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用 技術(shù)設(shè)計。在滿足機組排風(fēng)量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下, 進、排風(fēng)窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡單, 既能 限度保證機組的有效進排風(fēng)量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個阻性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國內(nèi)其他同類產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)破壞。



程力移動應(yīng)急發(fā)電車降噪原理1、由于整個車廂都是金屬制品,廂內(nèi)表面材料平均吸聲系數(shù)很小,聲波的反射次數(shù)很多,反射的聲能很大。為了克服這一問題,我們在車廂內(nèi)的側(cè)面和頂部,都做了吸聲體(該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上),車廂內(nèi)的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上,減少了車廂內(nèi)的混響聲。 2、進風(fēng)口:我們采用迷宮式消聲裝置,使進風(fēng)口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風(fēng)時聲波的傳播方向向上,結(jié)合迷宮式的通道,噪聲很少從進風(fēng)口輻射出去。


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