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柴油發(fā)電機組出租故障就車檢查的步驟 當發(fā)電機出現(xiàn)故障問題時,如何就車檢查,首先檢查有無電磁吸引力,檢查發(fā)電機的磁場組是否有故障,然后分步驟進行其他設備零部件的檢查,發(fā)電機故障就車檢查就看這幾步。 發(fā)電機故障就車檢查的步驟: 發(fā)電機故障就車檢查 1.打開點火開關,用一鐵制工具觸碰發(fā)電機皮帶輪,有電磁吸引力,說明調節(jié)器總發(fā)電機的磁場組是無故障的,如無電磁吸引力,說明調節(jié)器或磁場繞組以及碳架接線有故障。 2.關掉點火開關,將發(fā)電機“F”接線柱上任意拆下一根導線,將其懸空,然后打開點火開關,用拆下來的導線碰到剛拆線的那個接線柱,如有噗噗的聲響和蘭色的火花,說明激磁電路完好。 3.將發(fā)電機“F”接線柱上的導線拆下一根串聯(lián)一只電流表(量程在10A以上),用測量激磁電流隨發(fā)動機轉速變化關系判斷。①啟動發(fā)動機,如電流表指示為零即為控制磁場電流的大功率三極管斷路。②若電流表在發(fā)動機低轉速運轉時有較穩(wěn)定的指示,當轉速超過800-1000r/min時,電流表的指示值隨轉速升高而增大,則為大功率三極管短路或穩(wěn)壓管和小功率三極管斷路。只有在轉速升高的情況下,電流表的讀數(shù)逐漸減小才是良好的。
柴油發(fā)電機組出租進相運行是什么意思?】 發(fā)電機的進相運行表示什么含義,什么是發(fā)電機的遲相運行,二者在概念上有什么區(qū)別,制約發(fā)電機進相運行的主要因素有哪些,如果這些你都不懂,那么來看下電工天下小編整理的這篇文章,告訴你【發(fā)電機進相運行是什么意思】。 一、發(fā)電機進相運行: 發(fā)電機進相運行是什么意思 發(fā)電機正常運行時,向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功,定子電流滯后于端電壓一個角度,此種狀態(tài)即遲相運行。 當逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功,定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機端電壓一個角度,此種狀態(tài)即進相運行。 同步發(fā)電機進相運行時較遲相運行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少,發(fā)電機電勢Eq亦相應降低。 從P-功角關系看,在有功不變的情況下,功角必將相應增大,比值整步功亦相應降低,發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定性下降.其穩(wěn)定極限與發(fā)電機短路比,外接電抗,自動勵磁調節(jié)器性能及其是否投運等有關. 進相運行時發(fā)電機定子端部漏磁較遲相運行時增大.特別是大型發(fā)電機線負荷高,正常運行時端部漏磁比較大,端部鐵芯壓指連接片溫升高,進相運行時因為漏磁增大,溫升加劇.進相運行時發(fā)電機端部電壓降低,廠用電電壓也相應降低,如果超出10%,將影響廠用電運行。 因此,同步發(fā)電機進相運行要通過試驗確定進相運行深度.即在供給一定有功狀態(tài)下,吸收多少無功才能保持系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定,各部件溫升不超限,并能滿足電壓的要求. 發(fā)電機進相運行受哪些因素**. 當系統(tǒng)供給的感性無功功率多于需要時,將引起系統(tǒng)電壓升高,要求發(fā)電機少發(fā)無功甚至吸收無功,此時發(fā)電機可以由遲相運行轉變?yōu)檫M相運行。
【柴油發(fā)電機組出租中性點接地作用,發(fā)電機中性點接地的方式】為確保發(fā)電機的運行,一般會選擇發(fā)電機中性點接地,中性點接地叫工作接地,可以加強低壓系統(tǒng)電位的穩(wěn)定性,發(fā)電機中性點為什么要接地,發(fā)電機中性點接地的幾種方式,一起來了解下。即然談到了發(fā)電機中性點接地的問題,這里電工天下小編也來個科譜也好,即先談談【什么是發(fā)電機中性點】。發(fā)電機的中性點是什么?三相交流發(fā)電機的三個繞組的尾段連接在一起引出,這就是三相發(fā)電機的中性點。發(fā)電機(英文名稱:Generators)是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備,它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動,將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機,再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。