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整個道路橋梁工程，都會有路基的設(shè)置，路基在整個道路工程中起著基礎(chǔ)性的作用。所以路基的施工質(zhì)量一定要得到保證，在工程施工期間。都會有監(jiān)理人員全程進(jìn)行監(jiān)督，對工程施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。在監(jiān)督期間。遇到不符合施工規(guī)范的情況，要及時制止，一定把避免整個工程完工后完成無法避免的損失。施工人員和監(jiān)理人員的溝通要到位，這樣才能保障有工程施工問題時，方便互相交流，解決工程施工問題。路基在道路橋梁工程中起到保護(hù)人們出行運(yùn)用，所以路基的施工和后期養(yǎng)護(hù)都要到位。道路橋梁工程施工完工后，不能馬上通行，需要過一段時間，路基的強(qiáng)度才能上來。在道路橋梁施工中，施工人員的問題為重中之重，在項(xiàng)目管理中，管理是重要意義之一。施工人員的管理對于施工過程的順利進(jìn)行是關(guān)鍵因素，只有做好人員的管理，整個工程建設(shè)才能順利的進(jìn)行。工程質(zhì)量和工程是所有建筑施工項(xiàng)目的量大關(guān)注點(diǎn)，項(xiàng)目管理人員應(yīng)該采取科學(xué)有效的措施來落實(shí)工程管理。例如定期組織施工人員進(jìn)行知識培訓(xùn)，將“ ，為主”的觀念滲透到施工人員的思想意識中。生產(chǎn)計(jì)劃的制定不容遺漏，在定期檢查施工現(xiàn)場隱患時，要將有缺漏的地方及時上報修正，把“法規(guī)、生產(chǎn)、衛(wèi)生”的生產(chǎn)原則貫徹到底，在施工、驗(yàn)收及試用期間都要定期進(jìn)行排查
相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理制度，對機(jī)械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序。有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時或根本不入賬，造成管理工作相當(dāng)被動，設(shè)備糊涂使用，嚴(yán)重的甚至造成固定資產(chǎn)的流失。2.2機(jī)械裝備落后，設(shè)備購置未經(jīng)充分的科學(xué)論證（1）隨著建筑市場競爭的日益激烈，建設(shè)單位對施工企業(yè)的工程質(zhì)量、工程進(jìn)度的要求也越來越高，市場競爭已演化為人才與設(shè)備的競爭。（2）為了適應(yīng)新形勢，施工企業(yè)的確需要適當(dāng)購置一些國內(nèi)外較為先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，以提高企業(yè)的技術(shù)裝備水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。但有些企業(yè)沒有根據(jù)自己企業(yè)發(fā)展的需要，未能科學(xué)地制訂機(jī)械設(shè)備的發(fā)展規(guī)劃和購置計(jì)劃，未能正確預(yù)測所購置機(jī)械設(shè)備的市場使用前景，導(dǎo)致所購設(shè)備不能滿足工程項(xiàng)目的施工要求，令新置設(shè)備成為“雞肋”。
十多年的發(fā)展歷程，歷經(jīng)坎坷，走向輝煌，腳踏實(shí)地”的奮斗與奉獻(xiàn)，建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(湛江市分公司)將勵精圖治，勇往直前，開拓創(chuàng)新，愿與 小導(dǎo)管尖頭機(jī)業(yè)界同行攜手共進(jìn)，共創(chuàng)中國 小導(dǎo)管尖頭機(jī)事業(yè)新的輝煌。
鋼筋籠繞筋機(jī)直徑可調(diào)、鋼筋籠主筋根數(shù)可調(diào)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)可調(diào)、鋼筋籠纏繞筋間距可調(diào)；整機(jī)采取拆裝組合式，更展現(xiàn)其科學(xué)的設(shè)計(jì)理念。公司正沿著國內(nèi)外發(fā)展歷程，將鋼筋加工機(jī)械自動化、產(chǎn)業(yè)化，將鋼筋加工商品化，鋼筋籠滾焊機(jī)正逐步被廣大的高速鐵路、高速公路、城市建設(shè)和路橋工程建設(shè)等用戶運(yùn)用和推廣。 1；生產(chǎn)線操作人員必須熟悉本機(jī)生產(chǎn)全部工藝過程 2；生產(chǎn)線工作期間不允許非生產(chǎn)人員觸碰機(jī)械、工件。 3；生產(chǎn)前調(diào)試好各機(jī)械、部件及潤滑。試運(yùn)行各手動、自動功能 4；骨架成型后繞筋單人操作，其余人員均為輔助，禁止疲勞、酒后操作，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時禁止抓、握工件。 5；生產(chǎn)過程中隨時處理物件及流動人員，保障生產(chǎn)。 6；設(shè)備上拼裝骨架，旋轉(zhuǎn)工件時采用點(diǎn)動，避免連續(xù)轉(zhuǎn)動。 7；繞筋成型后必須斷開繞筋，推開小車給鋼筋籠出料讓路 8；機(jī)械進(jìn)行維修、更換機(jī)件、
維護(hù)保養(yǎng)時不得開動機(jī)器 9；成型機(jī)機(jī)械須有良好的保護(hù)接地和接零，不允許機(jī)器帶障礙工作，保障機(jī)械設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。 10；工作完畢、停工期間清理場地、斷開電源、主件遮蓋。
軸套的配合間隙保持在0.1毫米精度。內(nèi)鑲套、軸，都經(jīng)過了調(diào)質(zhì)、淬火處理，耐磨度極高，內(nèi)鑲套內(nèi)黃油槽深度大于3毫米，軸在套內(nèi)轉(zhuǎn)動時可以長時間的形成油膜層，使用壽命5年以上，軸套的價格是普通軸套的10倍以上。油缸采用帶緩沖進(jìn)口派克密封圈油缸，由于內(nèi)部設(shè)有受壓自動卸油緩沖閥，當(dāng)油缸長時間受壓時前后油路會相通以保護(hù)油缸密封圈，與進(jìn)口油缸原理一樣，所以油缸會出現(xiàn)泄壓現(xiàn)象。而國產(chǎn)油缸為油封，壓力越大密封性越好。但是，這樣的密封會使油缸密封圈很快損壞，并且操作動作生硬，車輛會發(fā)生晃動，對液壓系統(tǒng)都會造成很壞的影響。通過對各部液壓油的流速和阻力進(jìn)行精心分析計(jì)算，并將熱損耗和動力匹配相適應(yīng)，即使在40°的環(huán)境溫度下。
