山西球墨鑄鐵管飛翔鑄業(yè)材料有限公司主要銷(xiāo)售出產(chǎn)各種規(guī)格球墨鑄鐵管，我公司產(chǎn)品質(zhì)量保證，始終堅(jiān)持和貫徹“質(zhì)量是企業(yè)生存之本，為用戶(hù)提供滿(mǎn)足的產(chǎn)品和服務(wù)是我們永恒的追求”的質(zhì)量方針。生鐵產(chǎn)品榮獲 在未來(lái)的發(fā)展道路上，我們將以更優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來(lái)面對(duì)我們企業(yè)的廣大客戶(hù)，我們將不斷的去鑄造——質(zhì)量、服務(wù)和誠(chéng)信。 為用戶(hù)提供可靠的保證我公司球墨管均符合ISO2531-98E標(biāo)準(zhǔn)球墨鑄鐵管按當(dāng)前國(guó)際上先進(jìn)的離心鑄造、退火工藝，水冷金屬型離心鑄管機(jī)澆鑄而成，經(jīng)過(guò)退火、承插口修整。 從接口形式看可分為：W型柔性鑄鐵排水管，球墨鑄鐵管B型柔性鑄鐵排水管，A型柔性鑄鐵排水管。、水壓試驗(yàn)和本體質(zhì)量均全部達(dá)到ISO2531國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求.經(jīng)過(guò)一年來(lái)處理20萬(wàn)噸離心球墨鑄鐵管的生產(chǎn)應(yīng)用,證明其球化效果優(yōu)于沖入法輕度高、壁薄、耐壓、耐沖擊、耐腐蝕、耐抗震等性能。管道接口采用柔性接口，而且還有一定的延伸率及偏轉(zhuǎn)角。球墨鑄鐵管是在鐵水中加入少量的球化劑,使得鑄鐵中的片狀石墨轉(zhuǎn)變?yōu)榍驙?克服了片狀石墨對(duì)鐵基體連續(xù)性的阻止,使鐵具有了卓越的可延性、柔韌性和抗沖擊性,是近年發(fā)展起來(lái)的新型管材,被稱(chēng)為鑄鐵管行業(yè)的一場(chǎng)革命。主要生產(chǎn)各種規(guī)格球墨鑄鐵管，球墨鑄鐵管件。我們是球墨鑄鐵管廠(chǎng)家。我公司產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，始終堅(jiān)持和貫徹“質(zhì)量是企業(yè)生存之本，為用戶(hù)提供滿(mǎn)足的產(chǎn)品和服務(wù)是我們永恒的追求”的質(zhì)量方針我公司出產(chǎn)的球墨鑄鐵管能承受很高的內(nèi)壓

山西球墨鑄鐵管隔離水與鑄管，避免鑄管產(chǎn)生銹蝕，污染輸送水的目的。由于其成本低，施工簡(jiǎn)單，目前廣泛應(yīng)用于給水管道。在用于輸送污水和其他有腐蝕性的液體時(shí)，就需要在管子內(nèi)壁噴涂其他特種涂料了。球墨鑄鐵管具有承受供水壓力高, 能抵抗外部荷載和適應(yīng)地質(zhì)條件的變化, 管材具有強(qiáng)度高、 韌性好、耐腐蝕、柔性接口安裝方便、抗震性強(qiáng)、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn), 可適用于地質(zhì)差的地段和橫穿公路,不需另外加工鋼管, 通過(guò)大量的生產(chǎn)性試驗(yàn),深入地研究鎂芯線(xiàn)喂絲球化生產(chǎn)鐵鑄管的生產(chǎn)工藝參數(shù).研究表明.經(jīng)過(guò)一年來(lái)處理20萬(wàn)噸離心球墨鑄鐵管的生產(chǎn)應(yīng)用,證明其球化效果優(yōu)于沖入法,鑄管的質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高.采用含20﹪Mg和30﹪Mg的鎂合金線(xiàn)均能獲得良好的球化穩(wěn)定性.球墨鑄鐵管是在鐵水中加入少量的球化劑,使得鑄鐵中的片狀石墨轉(zhuǎn)變?yōu)榍驙?克服了片狀石墨對(duì)鐵基體連續(xù)性的阻止,使鐵具有了卓越的可延性、柔韌性和抗沖擊性,是近年發(fā)展起來(lái)的新型管材,被稱(chēng)為鑄鐵管行業(yè)的一場(chǎng)革命，輕度高、壁薄、耐壓、耐沖擊、耐腐蝕、耐抗震等性能。管道接口采用柔性接口，而且還有一定的延伸率及偏轉(zhuǎn)角。他具備生鐵管和鋼管材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，避免了鐵和鋼的缺點(diǎn)。采用煉鐵高爐生產(chǎn)的低磷、低硫的優(yōu)質(zhì)鑄造鐵水，球墨鑄鐵管按水冷金屬型離心鑄管機(jī)澆鑄而成，經(jīng)過(guò)退火、承插口修整。 能球墨鑄鐵管主要稱(chēng)之為離心球墨鑄鐵管生產(chǎn)效率高在未來(lái)的發(fā)展道路上，我們將以更優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來(lái)面對(duì)我們企業(yè)的廣大客戶(hù)，我們將不斷的去鑄造——質(zhì)量、服務(wù)和誠(chéng)信。

山西球墨鑄鐵管目前市場(chǎng)上對(duì)球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的能力就會(huì)讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會(huì)有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車(chē)零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開(kāi)始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅：?jiǎn)單和便宜，導(dǎo)致了很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車(chē)工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車(chē)鼓和剎車(chē)盤(pán)。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來(lái)滿(mǎn)足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來(lái)看這兩種原因，對(duì)鑄鐵來(lái)說(shuō)都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。