由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。 球墨鑄鐵型材 因?yàn)樗募庸し浅：?jiǎn)單和便宜，導(dǎo)致了很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。 然而汽車工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來看這兩種原因，對(duì)鑄鐵來說都＊是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。當(dāng)然，假設(shè)會(huì)開發(fā)加工它的更快和更好的方法。 新型、先進(jìn)的機(jī)床正運(yùn)轉(zhuǎn)比以往更快，大約比10年前快了1000表面英尺(305m)/min。傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，在鑄鐵加工領(lǐng)域，更高的速度意味著勞動(dòng)密集和成本高昂的刀具磨損。然而，當(dāng)今對(duì)于＊＊＊技術(shù)和廣泛現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的應(yīng)用證明提高機(jī)床性能并沒有排斥鑄鐵的使用。實(shí)際情況卻是恰恰相反的。不論是因?yàn)楦咚偌庸ぁ蛘呖赡芫褪且驗(yàn)楦咚偌庸ぁ覀儸F(xiàn)在正提供刀具經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新水平，其特征是耐磨的刀片和長(zhǎng)壽命的刀體。 大家要相信我們的對(duì)于市場(chǎng)上的任何產(chǎn)品都會(huì)有好的調(diào)控，后半年開始以后，各行各業(yè)都已經(jīng)步入正軌，球墨鑄鐵棒行業(yè)已經(jīng)有充足貨源，大家可以放心購(gòu)買！

無論是球墨鑄鐵型材還是球墨鑄鐵棒，重要的質(zhì)量測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)是硬度，檢查產(chǎn)品時(shí)常見的方法是硬度法，下面跟對(duì)小編一起來做簡(jiǎn)單的了解吧。 　　從壓縮程度來測(cè)定產(chǎn)品的硬度按標(biāo)準(zhǔn)分為布硬度(HB)、維硬度(HV)、洛硬度(HRAHRBHRC)等。 　　前面討論的強(qiáng)度、可塑性和硬度是靜載荷下金屬力學(xué)性能的指標(biāo)。事實(shí)上，許多機(jī)器零件在定期負(fù)荷下工作，在這些條件下零件會(huì)疲勞。沖擊韌性為負(fù)20度，高速作用于機(jī)械的負(fù)荷稱為沖擊負(fù)荷，金屬在沖擊負(fù)荷下抵抗的能力稱為沖擊韌性。 　　勇氣壓縮程度來測(cè)定產(chǎn)品的硬度的強(qiáng)度是指金屬材料在靜態(tài)負(fù)荷(過度塑性變形或斷裂)下的抵抗力。由于拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式的負(fù)荷的影響，強(qiáng)度也分為拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度等。各種優(yōu)勢(shì)之間通常存在一定的關(guān)系。在使用中，抗張強(qiáng)度通常用作基本強(qiáng)度指標(biāo)。